炉霍县Y005仁达乡—洛秋乡通乡路/Y014格色村—易日村公路（仁达乡国道350处至洛秋乡易日村段）美丽乡村路建成。李健 摄
川观新闻记者 寇敏芳
9月下旬的甘孜州炉霍县，风里已带着寒意，泥巴乡次郎村至易绕村的乡村路上却是一派热闹景象。崭新的柏油路顺着山势蜿蜒向前，串联起沿线村寨，也串联起2所学校和768户村民的家。摩托车、农用车来来往往，孩子们坐着“小黄车”去上学，老乡们赶集、看病再也不用绕远路。这条路，是泥卡路一期项目，原计划年底通车，实际则提前了半年完工。
这是四川交通托底性帮扶的一个鲜活切片。2023年9月，四川启动39个欠发达县域托底性帮扶工作。3年来，全省交通运输系统统筹资源、政策、人才向欠发达县域倾斜，走出一条以交通先行撬动县域振兴的特色帮扶之路。
炉霍县X060下仁路（上罗柯马乡三村至下罗柯马乡玖玛村段）美丽乡村路新建桥。李健 摄
路通村寨，重塑欠发达县域交通格局
在炉霍县交通运输局，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司的职工李健已挂职3年。高原施工窗口期短、图纸问题多、管线迁改难——他把这些“老大难”一条条梳理出来，组织设计、施工、监理、业主四方联合会审，靠前协调各类事务。包括泥卡路一期项目在内，今年省交通运输厅支持炉霍在建的易日路、下仁路一期等3个美丽乡村路项目全部按计划推进。
根据省直部门联系帮扶分工，省交通运输厅负责托底性帮扶甘孜州道孚县、炉霍县，驻村帮扶达州万源市。3年间，省交通运输厅安排道孚县、炉霍县、万源市部省交通项目补助资金8.372亿元，新改建美丽乡村路等农村公路183.5公里。
久马高速。蜀道集团供图
放眼39个欠发达县域，路网正加速织密——
高速公路主骨架加快构建。39个县域中，26个实现建成及在建高速覆盖，较2022年底提升21个百分点，区域高速公路通车里程提升至1369公里，增长近七成。
普通干线公路同步优化。39个县域普通国道二级（甘孜、阿坝、凉山“三州”三级）及以上、普通省道三级及以上比例分别达到92%、73%。
农村路网加密延伸。全省累计新改建农村公路11030公里，39个县域农村公路通达比例达92.2%，高于全省平均6个百分点。
一张从高速公路到国省干线再到农村公路的立体路网，正在重塑欠发达县域的交通格局。万源市鹰背镇群山环绕，以前主干道坑洼崎岖，遇雨泥泞难行。展开帮扶后，省道101线鹰背至河口段改造工程于2023年动工，今年5月全线贯通。这条路向西经河口镇接入区域路网，再经万源城区连接包茂高速。“路通梦达”4个字，成了当地最真切的注脚。
物流通村，山货出山有了“高速通道”
路修好了，车能不能通、货能不能出山，是群众最关心的事。
9月，广元市苍溪县39.5万亩红心猕猴桃正值采摘季。运山镇双牌村种植大户马洪强不再为运费发愁——邮政揽收车直接开进院坝，采摘、打包、揽收一气呵成。“今年已经卖了2万余元，还在加紧采摘！”老马笑着说。
如今，苍溪全县169个邮政收寄服务点织成一张密网，16辆面包车、11辆厢式货车、1辆冷链车穿梭山间，自8月以来仅邮政渠道就发出水果邮件18万件，单日峰值突破1.3万件。同步建设的苍溪县现代冷链物流园区一期投资2.57亿元，预计11月底竣工，“冷链仓储+快递分拣+货运停车”三位一体的大本营即将投用，让枝头摘下的果子第一时间预冷锁鲜，再经由高效分拣线发往全国。
这样的变化在39个欠发达县域不断上演。目前，全省建成客货邮融合县级站点32个、乡镇站点470个、村级驿站4065个，累计开通客货邮合作线路306条。不仅是苍溪猕猴桃，雷波脐橙、青川木耳、通江银耳，都依托这张农村物流网络走出了大山。
茂县南新镇，孩子们乘坐乡村客运“小黄车”上学。四川省交通运输厅道路运输管理局供图
“物畅其流”外，更有“人畅其行”。人流物流都动起来，乡村振兴才有底气。道孚县开通学生公交专线，连接起近千名学生家庭与学校之间的“平安上学路”；阿坝州小金县18个乡镇运输服务站落地，农村客运班车通到村口；在攀西片区，以成昆复线西昌站为核心枢纽，开通直达周边欠发达县域的定制客运专线……
目前，全省累计打造农村客运线路2263条，实现767个乡镇、6911个建制村全覆盖。城市公共交通服务向周边乡镇延伸，累计投放公交车辆680余台，覆盖26个欠发达县域。
米仓大道诺水河特大桥。四川省交通运输厅公路局供图
“交通+”破题，把资源优势变为发展胜势
路通了，产业如何跟上？在39个欠发达县域，交通托底帮扶的思路很明确：因地制宜，以“交通+”撬动资源变现。
连通巴中市光雾山与诺水河的米仓大道将于10月1日通车，两大核心景区通行时长将由四小时压缩至一个半小时左右。沿线精心打造“米仓十二景”、8个消费体验场景、5个特色驿站及4个观景平台，一条公路本身就是一道流动的风景线。通车后将惠及沿线20余万名群众。
四川旅游资源丰富，交通，就是让这些风景被更多人看见的“钥匙”。四川在全国率先提出打造大峨眉、大九寨、大香格里拉、大蜀道四大交旅融合示范区，覆盖全省约80%的旅游资源，稻城等20个欠发达县域被纳入示范区建设范围。此外，壤塘县章腊红色旅游路、G227理亚路、大九寨环线黄河草原旅游路等精品线路相继建成，基本实现3A级景区通双车道、4A级景区通三级公路、5A级景区通快速通道。
作为清洁能源大省，四川的能源优势同样沿着路网释放。目前四川已建成全国首条G318高原绿色超充电走廊，串联理塘、巴塘等欠发达县域，充电站平均间距缩短至60公里，最高可满足日均7300辆新能源车快速补能。今年9月，国道318四川沿线零碳运输走廊建设正式启动，依托充换电及智慧调度体系构建一体化补能网络，实现干线货运零碳。
产业方面，四川已建成幸福美丽乡村路2603公里，推动农产品加工、冷链物流等产业沿交通干线集聚布局，基本实现县级及以上产业园通四级双车道以上公路，有效带动当地特色优势产业规模化发展，形成“修一条路、带一片产业、富一方百姓”的良性循环。
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