刘博 万志杨 川观新闻记者 寇敏芳
9月的一天，宜宾三江新区东部产业园，一辆满载电池包的货车驶出工厂，汇入繁忙车流。同一时间，遂宁的矿料基地、眉山的材料产线，不断装货、发车……每天有上千吨锂电池及材料在全省流动，运输线路覆盖全国近百个城市。繁忙背后，一个长期存在的痛点却不容忽视：车、货、路的信息分散在不同系统中，缺乏有效衔接，物流成本居高不下。
前不久，省政府办公厅印发《关于加快推进通道网、物流网、数联网“三网”融合的实施意见》明确，支持围绕“15+N”重点产业链，探索构建企业产业链生产经营相关数据的交流、贯通机制，打造跨市域运贸产融合发展场景。
破题的关键，在于打通数据壁垒。省交通运输发展战略和规划科学研究院（下称省交科院）积极探路，打造的“川交智绘”模型集，正从锂电池运输这一场景切入，为“三网”融合寻找解法。
资料图。天齐锂业安居基地。吴枫 摄
把“拼图”叠成一张图，锂电池流向“看得清”
货运数据是产业的“体温计”。但长期以来，货物是什么、运到哪里去、走了哪条路——这些关键信息散落在企业、管理部门、导航平台等各处，互不相通，这导致物流成本居高不下——2025年四川社会物流总费用与GDP比率达14.1%，高于全国平均水平。
“必须有一张能够贯通产业、物流和路网的‘图’。”省交科院相关负责人介绍，“川交智绘”模型集，就是把散落在不同维度的数据“拼图”一一归位。
资料图。遂宁安居经开区锂电产业布局。吴枫 摄
第一“块”，是产业布局图。在四川锂电池产业的版图上，成都是创新策源地、遂宁是上游材料集聚地、宜宾是电池制造核心基地、眉山和雅安负责配套协同——团队将上中下游企业点位全部标注在地图上，谁是发货方、谁是收货方、货量有多大，逐一核查。第二“块”，是运单信息表。在运输品分类中，锂电池属于第9类危险货物。2025年全年，四川锂电池危险货物电子运单超2.7万条，每一条都记录了起讫地、承运企业、货物品类。第三“块”，是车辆轨迹。约4500万条车辆定位数据，每分钟都在记录车辆经纬度。第四“块”，是公路网数字地图。综合使用公路电子地图年报等多源数据，省交科院自主构建了由108万个路段、93万个节点构成的全省公路脉络。
“还得让4块‘拼图’对上位。”省交科院相关负责人表示，“川交智绘”的车路匹配模型中，轨迹点被逐一投射到公路网上，还原出每辆运输车的实际行驶路径。
“看得清”更要“管得细”，从小切口打通大循环
有了这张“图”，过去靠经验“猜”的问题，现在靠数据“看”得清清楚楚：5条高速公路通道运输高度集中，42公里园区连接线等级偏低，3处重点服务区通行、停车能力相对欠缺，成为锂电池流动的突出短板。
针对通道集中问题，部分扩容项目已提上规划议程。省交科院数智交通研究所负责人代聪表示，“川交智绘”模型集推动“看运输”向“看产业”延伸，为锂电池行业精准施策、招商引资和项目谋划提供了新的量化支撑。
从锂电池这个小切口出发，“川交智绘”模型集正寻找更多“三网”融合突破口。该模型集可叠加人口热力图、产业分布图、路网通道图、物流运输图等，对全省物流通道和路网短板进行系统扫描。同时，运用路网叠置模型，省交科院团队对全省917家3A级及以上景区、471家年营收10亿元以上重点制造业企业、161处50亩及以上物流园区开展综合交通通达性测算——重点分析这些节点前往高速公路、高铁站、机场的行驶时间、距离和具体路径，识别出连接道路技术等级低、路面宽度不足等问题。
省交科院党委书记韩先科表示，“川交智绘”模型集用数据让产业链、物流链与交通网之间的联系清晰可见，“未来，模型集将持续推动各方数据深度融合，探索从‘小切口破题’走向‘大场景落地’。”
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