4月28日，一列满载“四川造”产品的中欧班列，从成都启程奔赴波兰罗兹。

川观新闻记者 张守帅

4月28日，四川省中欧班列集结中心建设工作推进会在成都召开。13年前的4月26日，首趟“蓉欧快铁”从青白江驶向波兰罗兹，打通了四川直达欧洲的陆路大通道。从那时起，这支驰骋“丝路”的“钢铁驼队”，陆续驶向135个境外城市，成为四川加快构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地的重要支撑。

“十五五”开局之年，如何进一步提升集结中心运营质效，如何让更多市州从“班列+”中受益，正是召开此次推进会的重要考量。从会议透露的信息看，四川正着力打造“核心枢纽+支撑基地”高效集疏运网络体系，探索“枢纽—通道—平台—产业”的开放型经济发展新路径。

已有8个城市挂牌成都集结中心基地

细雨淅沥，汽笛声长鸣。一列载满55个标准集装箱的中欧班列从成都国际铁路港启程，预计最快10天即可抵达波兰罗兹，将“四川造”产品送抵欧洲腹地。

推进会召开前，与会人员进行了实地考察。成都虽在四川率先开行中欧班列，但这条国际物流大通道早已不是成都一家的“独角戏”。恰如这趟班列的货箱里，既有成都生产的光电显示产品、高端精密电子元器件，也有来自川南的优质装备制造产品。

2025年1月，成都正式获批中欧班列集结中心。同年8月，省政府办公厅印发《四川省推动中欧班列集结中心枢纽体系建设三年行动方案》，提出加快建设以成都都市圈为重点的集结中心核心枢纽，同时有序布局建设集结中心支撑基地，探索建立“枢纽+合作城市基地+产业园区+重点企业”集货模式。

省发展改革委相关负责同志解读，优化开行城市布局，整合线路、货物、数据、信息等资源要素，是为了解决省内货源组织和运输调度等联动不够、区域间产业链供应链协同不足、利益共享合作机制不健全等问题，共同建设具有高效国际集疏运体系、具有较强影响力和辐射力的区域开放合作平台。

目前，挂牌“成都中欧班列集结中心基地”的城市达到8个。去年，泸州通过成都集结中心发送货物1290标箱，初步形成了泸州港与成都国际铁路港资源共享、功能互补、班列协同的联动发展新格局。

数据显示，2025年中欧班列（成渝）开行量超5000列，连续五年保持全国开行量第一。自贡彩灯、乐山茶叶、眉山三聚氰胺、资阳女鞋、德阳化工品等特色“川货”，搭乘“钢铁驼队”走向全球。

以“班列+”推动运贸产一体化发展

还没走进位于青白江的进口榴莲集散中心，与会人员一下车，瞬间便被浓郁的榴莲香味包裹。这里正举办榴莲展销推介活动，展厅内榴莲产品琳琅满目，市民络绎不绝。

依托“中老泰马”全铁快速货运列车、“澜湄蓉鲜果”专列，泰国、马来西亚的榴莲等生鲜产品可直达成都，最快仅需5天就能从东南亚果园运抵成都市场。相比传统海运，鲜果耗损率从15%降至3%以内，综合成本降低60%，昔日价格高昂的“贵族水果”，成了市民消费得起的日常美味。

这就是国际班列催生的贸易红利，一头连着“四川造”的广阔海外市场，一头牵着全球优质商品的入川通道。四川积极推进“班列+贸易”，打造木材、粮油等资源型农副产品进口集散中心，有色金属矿产品等能源型大宗商品交易中心，葡萄酒、汽车、快消品等特色消费品进口展销中心。

参观考察的另一个点位，则是把“通道经济”转化为“产业经济”的典型。2021年，TCL科技集团被中欧班列的物流优势吸引，将产能转移到青白江。短短几年间，企业发展跑出加速度：TCL光电科技（成都）有限公司2025年国际班列出口量约为2023年的1.5倍，产值增长约2倍，产品从成都出厂到运抵欧洲目的地的平均时间，也从18天压缩至13天。

一花独放不是春。截至2025年底，中欧班列（成渝）累计吸引重大产业化项目超200个，推动成渝地区形成电子信息、汽车制造、装备制造、新材料4个万亿产业集群。乘势而上引育“适铁产业”成为交流讨论的重点。广元加快打造西部大宗商品贸易中心，铝基、煤炭、粮食、木材、冷链等适铁大宗物资物流贸易产业逐步集聚。眉山表示，将重点围绕新能源新材料、装备制造、食品加工等适铁型产业，推动现有企业提升能级，同时招引补链强链项目，做强临港产业。

“硬件”补短板“软件”提能级

随着全省中欧班列集结中心建设全面推进，一批项目加速从“规划图”变为“实景图”。通过实施中欧班列（成都）德阳基地综合服务能力改造提升工程，德阳新增铁路站场集装箱堆场、中转仓库6万平方米，打通红河街、宁江路等内部道路，进一步提升了德阳辅港货物到发量及场站吞吐能力。

高质量储备一批“十五五”期间中欧班列领域重点项目，是会议作出的重要部署。会议还释放了一个鲜明导向：既要抓实硬件建设、持续提升枢纽综合承载能力，又要聚力做强软实力、全面提升运行服务效率。

成都国际铁路港运营调度中心的大屏上，跳动着实时更新的集装箱动态数据流。通过推进“通道网、物流网、数联网”三网融合，整合超3亿条核心数据，铁路港实现采购、仓储、物流、通关、销售全流程数字化管理。

改革创新是“软实力”的重要体现。在提升通关便利方面，成都海关支持在综保区内划定堆场作为口岸前置货站作业区，把通关流程从“串联式”升级为“并联式”，并依托“电子锁+AI视频+GPS轨迹”三重监管手段，让中欧班列出口货物运抵综保区即可同步办理口岸通关放行手续，整体通关时间大幅压缩，单个集装箱减少通关成本约510元。

解决企业“痛点”是重中之重。省政府口岸物流办相关负责同志表示，要进一步完善“站到门、门到站、门到门”等多式联运服务，开行定制化班列、特色班列，丰富“班列+”产品，创新符合企业个性化需求的全程供应链解决方案，打造班列精品线路，提升班列对企业的吸附能力。

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