近日，由中铁隧道局集团承建的大瑞铁路高黎贡山隧道传来捷报：
正洞“彩云号”TBM掘进突破8000米，标志着这座被誉为“世界上地质最复杂的隧道”向贯通目标又迈进了坚实一步。与此同时，隧道平导稳步推进，距1号竖井施工段仅剩990米，即将实现双向精准贯通，标志着这条世界级难度隧道施工正迈入冲刺收尾阶段。
高黎贡山隧道全长34.538千米，地处横断山脉腹地，沿线横跨17种地层、19条断裂破碎带，地质条件之复杂堪称“地质博物馆”。
工程建设面临“高地热、高地应力、高地震烈度”的“三高”挑战，以及“活跃的新构造运动、活跃的地热水环境”等“四活跃”难题，更需长距离穿越高压富水花岗岩蚀变带，施工难度被院士专家定义为“世所未有、世所未见”。
作为隧道出口工区正洞施工的核心装备，“彩云号”是我国自主研制的国内最大直径硬岩掘进机，刀盘开挖直径达9.03米，填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机的技术空白。自2018年投入使用以来，它与平行导洞的“彩云1号”并肩作战，却先后遭遇40余次严重卡机和突泥涌水险情。
为破解蚀变带施工瓶颈，院士专家与建设团队联合“会诊”，创新采用“人工钻爆双侧迂回导坑法施工+拱部弧形导坑法+TBM掘进”的综合方案，搭配“多段次、短进尺、分段前进式”高压劈裂帷幕注浆工艺，成功为TBM脱困复推扫清障碍。
2024年末“彩云号”恢复掘进后，又面临富水构造破碎带的新考验。该区域最大涌水量达每小时500立方米，泥石混杂的水流严重阻碍施工。建设团队通过超前地质预报精准防控风险，用拱部导坑法结合分区注浆加固“豆腐脑”般的软弱地层，同时依托“彩云先锋尖刀连”高效完成仰拱加固、抽排水清淤等任务，确保TBM连续掘进。
下一步，全体建设者将继续保持斗志昂扬、干劲十足的状态，严守安全质量底线，优化施工流程，加快掘进速度，全力冲刺最后贯通任务，力争早日实现正洞以及斜井与1号竖井平导精准贯通，全力推进高黎贡山隧道建设，助力大瑞铁路早日建成通车，打通滇西地区交通大动脉，助力边疆经济高质量发展。
此前，据央视新闻2月23日报道，大瑞铁路控制性工程 ——高黎贡山隧道开挖进度已达七成，这座被业内称作 “世界最难掘进隧道” 的超级工程迎来重大突破，向全线贯通迈出坚实一步。
高黎贡山隧道是中缅国际铁路通道、“一带一路” 西南方向的关键节点。隧道贯通后列车穿越高黎贡山仅需15分钟。大瑞铁路全线通车后，大理至瑞丽的行车时间将从公路的6小时缩短至铁路的2小时左右，极大提升跨境物流效率。
届时，云南德宏州将结束不通火车的历史，滇西地区铁路网布局进一步完善，为区域高质量发展注入新动能。
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