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雄商高铁齐鲁网·闪电新闻2月1日讯：雄商高铁山东段眼下已经进入建设关键阶段。今天在菏泽，一列被誉为“陆地航母”的接触网检修列正式投入作业，标志着雄商高铁山东段正式开始静态验收，向今年开通稳步推进。此次静态验收工作自2月1日开始，预计3月下旬全部完工，对雄商高铁山东段临清东至曹县西间269公里线路的高铁轨道、桥涵、通信信号、牵引供电等设备开展专业化、精细化验收作业，以高标准、严要求筑牢新线开通质量根基。
雄商高铁正线全长552公里，设计时速350公里，途经冀鲁豫3省9市。其中，山东段全长269公里，途经聊城、济宁、菏泽3市，设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西等7座车站。中铁十局雄商高铁站前十二标项目部工程部部长于伟告诉记者，“目前雄商高铁山东段工程包括路基、桥梁、车站、山东河南段的长轨铺设、道岔长轨的放散锁定在内，已经全部结束了，目前只剩余路容路貌的整治工作，确保全面达到静态验收的条件。”
静态验收是铁路建设工程完工后，对轨道桥涵、通信信号、牵引供电等铁路系统的设备安装、功能验证等内容进行的全面检查，是保障高铁安全运营的重要前提。
这列全长228米、由2台牵引车和10节车厢组成的“巨无霸”，就是国铁济南局最新投入使用的接触网检修列车。国铁济南局济南供电段菏泽东供电车间技术助理姚焕强介绍，“它搭载着175米贯通式作业平台，可同时容纳18名检修人员高空作业，作业效率较传统方式提升3倍，并通过实时视频系统全程监控，确保施工作业安全。”
京雄商高铁建设全部采用“简统化”接触网设备，是拥有完全自主知识产权的中国标准接触网，这种接触网零部件种类大幅减少，结构更统一、更稳定，安装和维护效率提升三分之一，也让“毫米级”精度成为可能。 雄商高铁开通后，将与京雄、商合杭、石济、郑徐、济郑、日兰等高铁实现互联互通，有力支撑鲁西地区经济社会高质量发展。
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雄忻高铁
中新网北京2月1日电：记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉：2月1日上午，在位于河北省保定市顺平县的雄忻高铁跨京广铁路特大桥上，首对500米长钢轨平稳、精准铺设在无砟道床上，标志着该工程正式进入铺轨施工阶段。
据悉，雄忻高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，线路东起雄安站，终至忻州西站，正线全长约342公里，设计时速350公里。
雄忻高铁铺轨工程跨河北、山西两省，铺轨全长716公里，需铺设道岔147组。按照施工计划，自2月1日起，首先启动雄忻高铁河北段铺轨作业，后续再开展山西段铺轨施工。
雄忻高铁全线桥隧占比达88%，给大规模运输道砟、道砟吊装上桥等施工任务带来困难，增加了铺轨难度。同时，雄安站、忻州西站两处接轨施工，也面临着安全风险高、技术难度大等多重挑战。
为确保铺轨施工安全、优质、高效推进，施工单位中铁三局项目团队聚焦安全生产，邀请国铁北京局技术专家开展施工安全管理专题培训，强化参建人员安全红线意识；积极应用轨道铺设信息化系统，可远距离实时监控各类设备作业状态，实现铺轨作业管理信息化和可视化，为铺轨施工安全高效进行打下了坚实基础。
雄忻高铁建成通车后，将进一步完善国家高速铁路网布局，显著加强山西与京津冀地区间的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展、推动中部地区崛起具有重要意义。
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