5月16日11时18分，在长江宜昌段点军艾家镇桥河村江滩，由长江沿岸铁路集团湖北公司建设、中铁大桥局集团有限公司施工的宜昌长江公铁大桥首根桩基正式开钻，标志着宜涪高铁湖北段全线第一项主体工程拉开建设序幕。

首根桩基桩径3米、桩长35米，钻孔深度超58米，是大桥595根钻孔桩的其中之一。所在的8号墩作为大桥主塔墩，塔高246.5米，是全桥乃至整个宜涪铁路的关键控制性工程。

为攻克超大直径钻孔桩深厚大粒径卵石覆盖层砂岩基础施工难题，中铁大桥局采用工具护筒引孔换填+永久护筒跟进方案。

大桥全长2.782公里，主跨800米，总工期51个月，是世界首座铁路在上、公路及轨道交通在下的最大跨度三用钢桁梁斜拉桥，其中四线铁路按高速铁路设计，设计时速250公里。

计划2029年5月满足铺轨条件；预留两线轨道交通空间，按每小时80公里设计；同步建设双向6车道公路，设计时速60公里。相关标准在同类桥梁中居“世界第一”。

宜涪高铁(湖北段)设计时速350公里，线路总长330.121公里，其中桥梁108座、隧道74座，桥隧占比94.6%。设长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗、恩施南、利川7座车站。