3月31日，随着首榀长32.6米、重135吨的预制T梁精准架设在姜家坪大桥桥墩上，由中铁二十局承建的瓮马铁路铺架工程正式启动施工，标志着该铁路全面进入线上结构施工阶段。
“瓮马铁路南北延伸线全线铺架工程，共有T梁制运架840孔，正线铺轨145公里。南延伸线段预计今年9月份铺架完成，北延伸线段预计明年6月份铺架完成。” 中铁二十局瓮马铁路南北延伸线铺架工程项目负责人扈圣强向记者介绍道。
此前，3月5日，瓮马铁路南北延伸线控制性工程乌江特大桥主拱圈顺利合龙，大桥建设取得阶段性突破，为后续主钢管内压、外包混凝土施工奠定了坚实基础。
乌江特大桥全桥长520.92米，主跨为337米上承式钢筋混凝土拱桥。主拱圈劲性骨架采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设，精度要求高，施工难度大。建成后，乌江特大桥将成为国内最大跨度单线铁路混凝土拱桥。
瓮马铁路南北延伸线位于贵州省中东部，北起瓮安延伸至遵义，南起马场坪延伸至都匀，全长148公里，项目估算总投资104亿元。
按国铁Ⅱ级单线电气化铁路建设，设计时速120公里。预计南段今年底、北段2026年年底通车运行。
马场坪至都匀段共设姜家坪、麻江西、贤昌（缓开）、杨柳（缓开）、都匀北和新都匀站共计6个车站；瓮安至遵义段共设瓮安、天文、大寨坝（预留会让站）、珠藏、铁厂、团溪、茅栗、开上（预留会让站）、阁老坝南共10个车站。
瓮马铁路及南北延伸线走向示意图▲
瓮马铁路南北延伸线建成后将完善区域交通网，使黔南、黔北地区铁路连接更加紧密，提升区域交通的便利性和通达性。
瓮马铁路是西部陆海新通道的一个重要辅助通道，缓解了贵阳枢纽的压力，也是支撑贵州磷化工产品走出去、引进来的一条交通大动脉。它的建成将有力促进沿线瓮安、福泉等地矿产等资源的开发利用，推动磷化工等相关产业的发展壮大。