一个是“中国汽车第一城”——重庆，今年1—6月，重庆汽车产量121.4万辆，重回“中国汽车第一城”，新能源汽车产量增速位列全国汽车产量前十省市第一。
一个是“中国动力电池之都”——宜宾，2023年，其动力电池产业产值首次突破千亿大关、达1013亿元，成为全国动力电池产业链最全、配套能力最强的地区之一。
10月28日，“奋楫争上游·改革‘四重’奏——‘川渝一盘棋·唱好双城记’”网络主题活动首站走进宜宾，看“中国动力电池之都”如何助力“中国汽车第一城”，助推成渝地区双城经济圈建设。
宜宾，位于川滇黔结合部，地处成都、重庆、贵阳、昆明四大城市“X”交汇点。这座有着千年历史的城市，在短短几年内迅速崛起为全球瞩目的动力电池产业新高地，并与成渝两地的产业互补合作日益密切。
“我们最大的感受是，川渝的产业融合度不断提高，四川宜宾造的电池销往重庆汽车厂，重庆造的汽车又销往四川等全国各地。”四川时代副总经理杨伟平说。
搭乘成渝地区双城经济圈“东风”，近年来，以宁德时代为代表的锂电龙头企业纷纷落地川渝，并引领带动200多家产业链上下游企业落地布局，构建了涵盖矿产开发、锂材生产、电池制造、技术研发、产品销售等全产业链的万亿级动力电池产业集群。
特别是在宜宾，依托宜宾良好的营商环境和浓厚的产业发展氛围，宁德时代宜宾基地蓬勃发展、迅速壮大，已建成四川时代一、二、三、五、六期，以及时代长安、时代吉利共7个工厂，成为世界级动力电池产业基地之一。
宜宾市经济合作和新兴产业局副局长徐健介绍，宜宾动力电池产业从无到有，再到高质量发展，现已建成产能180GWh。四川时代八期已于2024年8月底开工，该项目投产后，宜宾动力电池建成产能将达210GWh，初步构建起“氢氧化锂、磷酸铁锂等上游基础原材料，到正负极材料等6大组件，再到动力电池电芯和新能源汽车整车，再延伸到电池回收循环利用”的动力电池绿色闭环全产业链生态。
正是基于良好的动力电力产业链生态，宜宾与重庆在新能源领域的合作越走越深，在供应链方面，四川时代配套重庆长安汽车、赛力斯问界品牌系列车型。时代长安也已成为川渝合作的典范，配套重庆长安深蓝、长安启源、长安引力、阿维塔等品牌系列车型，今年1—9月产量4.66GWh、产值26.41亿元，预计全年产量8.5GWh、产值48.17亿元。
同时，重庆也有19家锂电企业给四川时代供应原材料。“投产3年来，四川时代公司供应链川渝本地化率已超过50%，随着川渝地区产业融合度的进一步提高，这一比例有望达到80-90%。”杨伟平说。
另外，在产业园区共建方面，宜宾三江新区与重庆两江新区鱼复新城共建汽车零部件协同配套基地，推动宜宾汽车零部件产业园内企业与重庆范围内企业开展配套合作。
在技术研发孵化方面，宜宾联合西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站，在宜宾建设运营智能驾驶类产品、无人驾驶解决方案及“车路云一体化”等新型研发平台。同时，宜宾也与中国科学院院士、清华大学欧阳明高教授科研及产业化团队共建“欧阳明高院士工作站”，与宜宾当地以及成渝地区、国内外新能源汽车产学研单位紧密合作，推动以动力电池为核心的新能源汽车全技术链和产业链发展。
徐健表示，未来，宜宾将继续聚焦提升动力电池本地配套能力、固态电池等新技术路线、新型储能等应用场景，推动产业提质增效，实现出货量、营收倍增；同时进一步深化与川渝地区的合作，共同推动区域经济的高质量发展。
新闻多一点：
不止是“中国动力电池之都”，新能源招来更多“新伙伴”
2022年以来，宜宾还大力进军光伏产业新赛道，并全力打造“国家级晶硅光伏产业集群”。
如英发德耀，首家落户宜宾的投资超百亿、产值超百亿的“双百亿”光伏企业，2023年实现产值136亿元；还有四川高景太阳能科技有限公司，是高景太阳能股份有限公司设在宜宾的首个集大尺寸硅棒与硅片生产于一体的生产基地，2023年实现营收102.22亿元。
据统计，宜宾已累计签约落地光伏项目36个、总投资1325亿元，其中投资超百亿项目7个，初步完成全产业链布局，综合产能位居全国前列。2023年，宜宾光伏产业实现产值262亿元，2024年上半年实现产值171.24亿元，同比增长38.8%。
华龙网记者 梁浩楠/文 辛飞/图
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