川观新闻记者 唐子晴
“方便！上下班不用再绕行，也不用再堵好长一段啦！”7月16日早，攀枝花市民李女士开车上班，和往常不同，她把出门时间推迟了20分钟，“终于可以在家吃早饭了。”
这个市民生活中的微小改变，来自于一个个被打通的城市交通堵点。
攀枝花大道桃源街口周边综合开发项目配套设施工程（王东 摄）
总投资约2.1亿元，4个子项目为城市交通“活血”
让李女士节省通勤时间的，正是经过为期20个月的建设，于7月15日建成通车的攀枝花大道机场路口周边开发项目配套设施工程，也是攀枝花打开交通“三把锁”的最后一个子项目。
该项目为攀枝花大道与天津路两条城市干道的连接线，道路全长约260米，宽15米，双侧人行道分别宽2米，按城市次干路、双向4车道标准建设。通过实地探访记者发现，通过这条道路，可在原机场路口直达天津路、临江路、滨江大道，为市民出行提供更多选择，也让城市交通更加畅达。
此前，攀枝花大道桃源街口周边综合开发项目配套设施工程、攀枝花市中心医院连接渡仁西线周边开发项目配套设施工程、炳仁线与机场路交叉口道路改造及周边开发配套设施工程相继建成通车，三线大道北段、三角花园转盘、竹湖园路口等城市交通堵点被打开。
攀枝花大道机场路口周边开发项目配套设施工程
据了解，4个子项目总投资约2.1亿元，借助这些项目，攀枝花多条主干道由原有双向2车道改造为双向4车道、6车道，建设潮汐车道、公交专用道及停靠站，增加信号灯控制系统，优化交通组织方式；并重建人行过街天桥，新建金沙艺廊人行设施，实现人车分流，方便市民安全快捷出行。
“攀枝花大道桃源街口周边综合开发项目配套设施工程，对三角花园及棚改腾空区进行景观改造，并对配套市政设施进行完善，还提升了核心区城市形象。”攀枝花市住房和城乡建设局相关负责人说。
新城老城共生，让每个人都能享受城市发展红利
作为一座三线建设城市，经过多年发展，攀枝花在居住条件、基础设施和公共服务配套、城市景观等方面有了较大改善，但交通仍是短板，市内交通规划前瞻性不足，道路网络结构不完善，客货混行普遍，通行能力不足，高峰期易发生拥堵，制约城市发展。
近年来，攀枝花市委、市政府统筹“两城”和老城区的发展，在提升城市美好形象和气质的同时，让市民共享优美的城市环境，让每个人都能享受城市发展带来的红利。交通问题的解决就是其中之一。
根据山地城市组团式发展的特点，攀枝花正按照“小街区、密路网”，积极争取制定地方道路建设标准，大力开展“微手术”，发展立体交通。
攀枝花大道机场路口周边开发项目配套设施工程
打开交通“三把锁”项目的全面建成，打通了城市的“断头路”，完善城市路网规划，优化区域路网结构，提升城市路网密度。同时，分流城市主干道的车流，缓解高峰期的道路拥堵，据交管部门测算，竹湖园片区的车辆通行能力提升了约30%。
在项目建设过程中，攀枝花首次设立的潮汐车道，优化了道路交通组织形式，提高了道路的通行利用效率。项目包含的华南大桥项目将架起攀枝花市中心医院与迤沙拉大道的生命通道，解决片区群众“看病堵”的问题，为攀枝花建设区域医疗高地提供基础设施建设支撑。
“不仅如此，通过建设高效畅达的市域普通公路网络，提升各组团、县（区）、乡（镇）之间的联通能力，形成便捷高效的交通‘微循环’，让城市更具活力更宜居。”攀枝花市交通运输局相关负责人说。
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