万年天堑变通途 千里蜀道一日还

军民用心铺筑的“天路奇迹”

为庆祝建党100周年，四川省交通运输厅筹建了川藏公路博物馆。漫步博物馆中，一张张珍贵的老照片，一件件历史文献实物，生动再现了11万军民共建川藏公路的磅礴历程。“十八军进藏时，没有一条公路，将士们用铁锤、钢钎，逢山开路，遇水架桥，修建了川藏公路。”川藏公路博物馆馆长王蓉霞的介绍，让参观者再次感叹修建川藏公路的不易。

“以前，从青海西宁或四川雅安到拉萨往返一次，需要半年到一年时间……”国务院新闻办公室2021年5月21日发表的《西藏和平解放与繁荣发展》白皮书这样写道。改变发生在20世纪50年代。1950年，毛泽东主席指示解放军部队，在解放西藏的同时，也要建桥修路。自此，十八军将士分成两路，其中一路开始修筑康藏公路（后改名川藏公路）。11万解放军、工程技术人员和各族民工共同投入到这项伟大工程。

1954年12月25日，康藏公路、青藏公路全线通车。车队从雅安出发，沿康藏公路驶往西藏拉萨。

为了一份踏勘报告

踏勘队失联近4个月

公路开建，测量第一。先后有十多支踏勘队、测量队参与川藏公路路线的踏勘与测量，他们总共翻越了200多座大山，跨过数百条河流，提出了7条比较线路，为选择最佳线路提供了重要科学依据。

其中工程师余炯带领的是第一踏勘队。由于山高、路险、林密、又无通讯工具，余炯和筑路司令部失联近4个月。当余炯带领踏勘队完成任务回到司令部时，一个个衣衫破烂，胡须满腮，面黄肌瘦。筑路部队司令员陈明义收下他们的踏勘报告时，这位南征北战的将领也忍不住流下了热泪。

川藏公路建成后，余炯回到了阔别几年的成都，孩子们都不大能认出皮肤黝黑的父亲了。对于父亲这期间的工作，当时只有4岁的余晓蓉没有多少印象，只记得一年最多能见到父亲一回。余晓蓉说，相处越久她越知道，父亲一生，最艰苦的是在川藏线上，最骄傲的也是在川藏线上。

2255公里漫漫长路

3000多位英烈捐躯长眠

川藏公路修筑有多艰险？这一路，翻越了14座高山峻岭，跨越了10条大河激流，穿越了10条地质断裂带。但当时能用于修路的工具，除了钎、镐、筐、扁担、钻头，便只剩下人力了。

今年86岁的陈祖鹤老人曾参与川藏公路、青藏公路和青藏铁路的建设。陈祖鹤回忆说：“修路的常态就是缺氧与严寒，一年到头吃不到新鲜蔬菜，甚至洗不上一次热水澡，工程队员还随时有生命危险。”更艰难的是修路还要克服大大小小的技术难关。“作为土木工程专业学生，在课堂上听说过冻土，但真正来到高原才见识到冻土带给公路建设的困难。”

山重重，水道道，艰难险阻的筑路途中牺牲随时都有，说川藏公路平均每公里都有一位烈士长眠并非夸张。2255公里漫漫长路，3000多位英烈捐躯长眠，他们用鲜血和生命、拼搏和顽强，在4年零8个月里，为古老的青藏高原修筑了第一条现代公路，结束了西藏不通公路的历史，创造了世界公路史上的奇迹。

奇迹仍在延续

四川公路总里程数全国第一

奇迹还在延续，世界第一高海拔特长公路隧道——雀儿山隧道通车，“川藏第一桥”雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥通车，雅康高速通车……71年来，川藏之间的公路不断升级扩容。如今，货车川流不息，自驾游客络绎不绝，川藏公路不仅是运输大通道，也成为领略青藏高原美景的黄金之路，成为沿线城市、城镇、乡村发展经济、弘扬文化的一条重要走廊。

回首新中国成立之初，四川仅有破烂不堪的公路8581公里。由于长年失养，公路时通时阻，加之遭到战争损毁，致使全省能通车的公路里程仅占一半左右，有60%的县不通汽车。

而截至2020年底，四川全省公路总里程已达39.4万公里，居全国第一。其中，高速公路建成总里程8140公里，居西部第一、全国第三，实现所有市（州）、136个县通高速公路；建成高速公路出川通道24个；实现“乡乡通油路、村村通硬化路”。

【拾珠】

这方手帕是他留给亲人的念想

黄拥军，是黄继光纪念馆的一名讲解员，也是黄继光的弟弟之子。

黄继光纪念馆里珍藏的“可爱祖国”手帕。 兰楠 摄

“我只是想告诉大家更多有血有肉的黄继光。”在纪念馆，黄拥军指着一方绣着“可爱祖国”的手帕告诉大家，所有故事开始于1951年3月的中江县，一个赤脚的瘦小青年顶着寒风去赶场，走进集市的他看到一个写着“抗美援朝保家卫国”的横幅，横幅下坐着一位营长正在征兵，青年毫不犹豫地报了名，这个青年就是黄继光。

这个故事是黄拥军从奶奶也就是黄继光母亲邓芳芝口中听来的。赶场回到家中的黄继光，把要参军的消息告诉了母亲。邓芳芝沉默了很久，一句话也没有说。但是那天黄继光家的晚饭中出现了一盘红薯，他们家已经好久没有吃上红薯了。

黄继光参军入伍的消息也在小村子里面迅速传开。出征时，村民聚集在村口，为黄继光等战士送行，并将一方绣有“可爱祖国”的手帕赠给了战士们。黄拥军说，奶奶告诉他，走出一段距离后，黄继光又突然折回，拉着邓芳芝的手说，“我也没啥送给你的，以后要是想儿子的时候，你就把这方手帕拿出来看一下，母子之间也有个念想。”

1952年10月20日，黄继光在朝鲜上甘岭地区597.9高地舍身堵机枪英勇牺牲，年仅21岁。被中国人民志愿军领导机关追记特等功，并授予“特级英雄”称号。黄继光牺牲后，这方绣有“可爱祖国”的手帕便成了邓芳芝想念儿子的寄托。1962年，邓芳芝把这方手帕捐赠给了黄继光纪念馆。“当时我奶奶虽然非常不舍，但最后用手摸了几遍之后，还是赠给了纪念馆。”黄拥军说。如今，这方绣有“可爱祖国”的手帕被保存在黄继光纪念馆第三陈列室内。

【读档】

成渝铁路建成通车

1952年，成都人民庆祝中国共产党成立三十一周年暨成渝铁路全线通车。

1952年7月1日，中华人民共和国成立后完全采用国产材料自行修建的第一条铁路——成渝铁路建成通车，全长505公里，途经8个县市。

1950年6月15日，在极其艰难的条件下，成渝铁路开工修建，解放军及沿线民工共约15万人参加筑路。1952年7月1日，成渝铁路全线通车，毛泽东主席亲自题词祝贺。当天，成都市30万人集会北门火车站，隆重举行成渝铁路通车典礼。铁路通车当年即完成客运量179.8万人次，货运量62.5万吨，内江的主要百货价格下调15%-20%，成都的煤价下调30%。

大路出川，四川加速冲出盆地，随着走出去与引进来越来越频繁、越来越便捷，四川与世界的距离越来越近，现代化的梦想离现实也越来越近。

人民渠动工

1953年1月25日，当时西南最大的人工水渠——引都江堰水灌溉成都平原东北部的官渠堰一期工程动工。1966年，水渠更名为人民渠。

全民参战，土法上马，肩挑背扛，人民群众冒着严寒，苦战一个冬春。工程于1953年5月25日完工，渠长19.5公里，灌溉农田23.5万亩。从1954年起，又陆续进行了6期工程，跨沱江进入涪江流域，灌区范围近6000平方公里，包括彭县、金堂、广汉、崇庆、新繁、什邡、绵阳、德阳等8县，形成一条“藤”在上游平原，“瓜”在下游丘陵的长藤结瓜式灌溉区，控灌农田近400万亩。

撤销西康省

1955年7月30日，第一届全国人民代表大会第二次会议通过《关于撤销西康省的决议》,金沙江以东各县划归四川省，金沙江以西各县划归西藏自治区筹备委员会。西康省人民委员会于1955年9月底撤销，其政务由四川省人民委员会接管。

《星星》诗刊创刊

1957年1月1日，新中国最早的诗歌刊物《星星》诗刊创刊。《星星》诗刊由四川省作家协会主管主办，是新中国创刊最早的诗刊，也是中国现当代文学史尤其是诗歌史上具有举足轻重影响的刊物。《星星》诗刊创刊以来，一直保持前沿、开放的姿态，以推介中国新诗最新成果、展现诗歌文本演变为己任，曾先后发表朱德、董必武等老一辈革命家的诗作，并首发舒婷、北岛、顾城、贾平凹、海子等著名诗人、作家的代表作。上世纪80年代《星星》诗刊推选“中国十大中青年诗人”，成为当时的文化盛事。

自贡开办现代灯会

1964年2月，有800余年彩灯文化的自贡市举办首届现代大型灯会，以传统宫灯、花灯为主，集中布置于人民公园内。1225盏彩灯把夜空装扮得五彩缤纷，吸引游客41万人次。从上世纪60年代起步的现代灯会，在之后的岁月里将自贡灯会不断推向新的高度。1987年春节前后，首届自贡国际恐龙灯会经贸交易会举行。1994年2月1日，中国唯一的彩灯文化专门机构——中国彩灯博物馆在自贡开馆。

本版撰稿  四川日报全媒体记者  兰楠

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