4月28日，襄渝铁路改造工程地质勘察监理招标公告发布，项目即将进入初测和可行性研究阶段，有望在明年正式开工建设。项目已纳入国铁集团年度铁路重点项目清单，项目建设是畅通铁路大通道，保障铁路运输安全的重要举措，对于提升铁路经营效益和防灾能力等具有积极意义。 根据公告，襄渝铁路改造工程地质勘察监理以（西铁计函〔2025〕209号） 批准建设， 项目业主为中国铁路西安局集团有限公司第三工程指挥部。本项目主要工程位于陕西省、四川省。襄渝铁路西安局管段（胡家营（不含）至达州（不含）），线路由鄂陕省界处的胡家营站引出，经白河县、旬阳县至安康市；后转向西南经紫阳县进入四川省，过万源市、宣汉县，最终抵达川渝交界处的达州站，既有线线路长度上行383.57km/下行398.73km。预可行性研究改造工程主要包括地质灾害（水害）、工点病害整治工程（改线绕避及原位整治）以及站后设备设施更新补强改造工程两大部分。

襄渝铁路西安局管段走向和设站详图预可行性研究推荐改线段共7处，上行线白河县出站端（白河至冷水段）改线长度2.46km、上行线冷水进站端（白河至冷水段）改线长度6.21km、上行线棕溪出站端（冷水至旬阳段）改线长度8.07km、高滩至官渡段下行线改线长度41.98km、万源至青花段下行线改线长度3.72km、青花至花楼坝段下行线改线长度9.13km以及青花至花楼坝段上行线改线长度7.87km；合计新建线路79.44km，废弃既有线长度95.98km，新建巴山站、毛坝关站，改建棕溪站、官渡站。其余地段均采用原位整治方案。勘察设计复杂程度为Ⅳ级。计划总工期：同地质勘察工期，工期安排满足地质勘察工作要求。招标范围及主要工作内容：襄渝铁路改造工程西安局管段勘察设计范围内的初测、定测、补充定测阶段工程地质勘察监理及后续服务工作。 

襄渝铁路走向及局界划分示意图襄渝铁路是连接湖北省襄阳市与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，途经鄂、陕、川、渝四省市。1973年10月建成通车，1979年至1998年分段完成电气化改造，成为新中国第三条电气化铁路。目前线路起自老河口东站，终至重庆兴隆场编组站，全长793公里。设计时速120-140公里，部分路段160公里。2009年9月襄渝铁路复线工程完工，2019年10月起襄渝铁路重庆至达州区间开行时速160公里的复兴号CR200J型电力动车组。襄渝铁路由中国铁路武汉局、西安局和成都局集团有限公司三个铁路局管辖。其中，武汉铁路局管辖老河口东站~胡家营站（含）区间，西安铁路局管辖胡家营站（不含）~达州站（不含）区间，成都铁路局管辖达州站（含）~兴隆场站区间。

襄渝铁路成都局管段改造工程勘察设计工作也已在2025年9月启动。襄渝线通车以来，始终是中原地区入川的重要通道，年货物吞吐量超千万吨，承担着中欧班列近三成货源集结任务。改造后将显著提升客货运效率，同时优化桥梁、隧道等关键设施，增强抗灾能力，确保运输安全。并满足西部陆海新通道及中欧班列增长需求，保障物流运输稳定性。

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