近日，两条新建铁路环境影响评价第一次信息公示发布，项目即将进入环评报告的编制及审批阶段，有望在年内正式开工建设。
4月1日，新建纳雍至六盘水铁路环境影响评价第一次信息公示发布。公示显示：
沪昆铁路客运专线贵州有限公司委托中国铁路设计集团有限公司开展“新建纳雍至六盘水铁路”的环境影响评价工作。
项目基本情况：项目位于贵州省毕节市纳雍县和六盘水市水城区，线路自毕节市纳雍县既有纳雍西站引出，止于六盘水市水城区滥坝站，长度约47.2km。同步建设滥坝疏解线、纳雍西站和滥坝站站改等相关工程。工程最高设计速度160公里/小时，建设工期5年。
据悉，纳雍至六盘水铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和贵州省“十四五”铁路规划，是贵州省重要的煤运通道，建成后将打通贵阳至织金至纳雍铁路“断头路”。
与之相连的织金至纳雍铁路于2012年12月开工建设，2016年1月建成通车。全长60公里，设计时速120公里。
该项目与已建成的织金至纳雍、贵阳林歹至织金铁路（现“湖雍铁路”）贯通后，可形成贵阳至六盘水间铁路双通道，减轻沪昆铁路货运运输压力，并承担织金、纳雍两大亿吨级煤田煤炭外运任务。
纳雍至六盘水铁路走向示意图
3月30日，广州至珠海(澳门)铁路鹤洲至横琴段环境影响评价信息公告发布。
公告显示，按照《中华人民共和国环境影响评价法》有关规定，广东省铁路建设投资集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“广州至珠海(澳门)铁路鹤洲至横琴段”的环评工作。
建设项目基本情况：本项目位于广东省珠海市和横琴粤澳深度合作区，线路自鹤洲站引出，穿越磨刀门水道，进入横琴粤澳深度合作区后沿港澳大道前行，引入新设横琴站。新建线路长度15.6公里，新设车站1座，利用车站1座，铁路等级为高速铁路。
据悉，作为珠江口西岸设计时速350公里的南北向国铁干线，广珠澳高铁自规划建设以来备受关注。2026年广东省政府工作报告便明确提出，开工建设广珠澳高铁（鹤洲至横琴段）。
最新规划显示，广珠澳高铁过中山之后，不再引入鹤洲站，而是沿既有广珠铁路走向经珠海市香洲区直抵横琴高铁站，与鹤洲至横琴高铁及珠肇高铁贯通，横琴高铁站也不再是“尽头站”，枢纽灵活性将有很大提升。
同时，规划深珠城际也不再引入鹤洲站，而是在珠海唐家湾附近与广珠澳高铁并线引入横琴高铁站。
横琴高铁站的选址也已正式确定，为地下3层超级枢纽，暂按三台六线布置，预留澳门轻轨延伸条件和“一地两检”查验空间，建成后广州至澳门可1小时直达。
与澳门轻轨西延段无缝对接的横琴高铁站，可望在全国首创“站城一体＋琴澳同城”开发模式，将海关、边检查验设施与车站本体、商业综合体整合在同一栋立体建筑内。未来澳门居民在此可实现“下轻轨、上高铁、通关内地”的一站式换乘。
广珠澳高铁中山至横琴段最新线路方案示意图
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