作为我国经济大省与重要交通枢纽，山东目前已贯通京沪、沿海、青银等多条国家级高铁主干线，城际高铁网络也日趋完善。当前，山东高铁建设正迈入“加密优化”的关键阶段，其中京沪二通道山东段已全面开工。记者从山东省相关规划部署中获悉，“十五五”时期（即未来五年），山东将重点推进莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲三条高铁开工建设，补齐区域联络线短板，推动更多地级市快速对接济南、青岛等核心城市，助力“轨道上的山东半岛城市群”加速成型。据悉，这三条高铁均为区域关键联络线，核心定位是破解部分地级市高铁网络覆盖不足的难题，畅通区域交通微循环。
莱芜至临沂高铁：打通“断头路”，济南临沂1小时直达莱芜至临沂高铁是山东省“八纵六横”高铁网中济临高铁的重要组成部分，也是济莱高铁的南延工程，对完善鲁中地区南北向高铁通道意义重大。该线路北起济南莱芜区钢城站，向南途经泰安新泰市、临沂蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站，全长约114公里，设计时速350公里，估算总投资194亿元。该项目一直是省市两级重点推进的交通工程。2025年，临沂市明确提出争取济临高铁开工，山东省也将其列入年度重点推进项目。不过受规划层级等因素影响，“十四五”时期，该项目仍处于前期推进阶段，可行性研究批复等关键后续流程尚未启动。随着国家“十五五”规划编制推进，目前项目已初步纳入国家“十五五”铁路发展规划储备，待规划正式公布后，有望在两三年内启动开工。项目建成后，将彻底打通济莱高铁“断头路”，把济南至临沂的旅行时间压缩至1小时以内，实现两座城市“1小时通勤圈”；同时让新泰、蒙阴等沿线区县首次接入全国高铁网，为沂蒙革命老区振兴发展注入强劲交通动力。德州至商河高铁：夯实济南“省会环”，鲁北出行更快捷德州至商河高铁（简称德商高铁）是济南“省会环”高铁网北环的核心组成部分，也是构建鲁北纵向高铁通道的关键一环。线路西起石济客专德州东站，途经德州市陵城区、临邑县，东至济滨高铁商河南站，全长约74.3公里，设计时速350公里，估算总投资167.5亿元。记者了解到，德商高铁前期工作推进较早，2020年便完成可行性评审、勘测设计等关键工作，但受国家高铁项目审批政策调整等因素影响，此后长期停留在地方推进阶段。如今，该项目已升格为山东省“十五五”重点项目，开工可行性大幅提升。值得关注的是，商河南站已提前预留德商高铁接轨工程。项目建成后，将实现德州与滨州高铁直达，填补临邑县高铁空白；德州东至济南东的高铁运行时间也将从目前的50分钟压缩至25分钟，助力济南都市圈“0.5小时通勤圈”成型；同时衔接京沪高铁、石济客专与济滨高铁，进一步完善鲁北地区高铁网络格局。
日照至五莲高铁：衔接京沪二通道，畅通日照西北向出行日照至五莲高铁定位为京沪二通道重要联络线，其建设将彻底解决日照西北方向高铁通道缺失的问题。线路起自潍宿高铁五莲北站，途经五莲县、东港区，终至青盐铁路北松园线路所，通过联络线接入日照西站和日照站，全长约52公里，设计时速350公里，估算投资84亿元。作为山东省综合立体交通网规划纲要中的重点储备项目，该高铁的核心作用是实现京沪高铁二通道与日兰高铁的高效衔接，同时将青盐铁路接入国家350公里时速高铁网，推动日照西站升级为多线换乘枢纽。目前，五莲北站已预留该线路接轨条件。项目建成后，日照将直接接入京沪二通道，向北前往潍坊、天津等城市的出行将更加便捷；同时进一步强化日照作为沿海交通枢纽的辐射能力，助力山东沿海高铁通道提质增效。三条高铁项目的推进实施，将进一步完善山东高铁网络的“毛细血管”，实现核心城市与区域节点城市的快速联通，推动省会经济圈、鲁南经济圈、胶东经济圈协同发展。下一步，山东省将持续推动项目纳入国家相关规划，加快前期工作推进，确保项目尽早落地开工，为全省高质量发展提供坚实交通保障。
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