澎湃特约评论员 章润
12月23日，在国新办新闻发布会上，交通运输部公路局局长周荣峰介绍，明年将积极推动对服务区的公共卫生间进行适老化改造，推动坐便位的比例提高至20%以上，同时推进高速公路服务区无障碍通道、无障碍停车位等无障碍设施的建设，为老年人和行动不便的旅客提供更安全、更舒适的出行环境，让公路出行更具人文关怀。
这一消息迅速引发舆论关注，并被提炼成了“明年将对全国高速路服务区厕所改造”等话题，引发网友热议。不少网友对这些人性化措施表达了支持，也有一些网友认为，“服务区蹲便就够了”“谁会在服务区用坐便”，这其实是一种刻板印象。
在过去，服务区似乎就是一个“歇脚的地方”，人们在这里去下洗手间、打一瓶热水、吃一碗泡面，然后继续赶路。没人期待它特别精致，它只是旅途上一个不起眼的节点，能凑合就行了，相信很多人的一趟旅程下来，对服务区几乎都没有印象。
但也要看到，服务区近些年也开始悄然变化，其本身也开始变成景点了。比如在今年国庆中秋假期，潍坊西服务区就突然爆火，网民发现这里不仅“一步一景”，还有从朝天锅、肉火烧到临朐羊汤等各色美食，据说“人比景区还多”，很多人还特地前来。
与此同时，一些地方也看到了服务区的潜力，开始着重打造景观型服务区。比如2025年，广东粤运交通就打造了一系列以服务区为核心目的地的主题自驾活动，从暑期粤西线的侨乡风味，到汕尾滨海线的非遗盛宴，再到粤北银杏的黄金之旅，试图通过一个个点状服务区，串联起一地文旅的“大棋局”。
“十五五”规划建议提出，要大力提振消费，打造一批带动面广、显示度高的消费新场景。而服务区很有成为这种消费新场景的可能。中国幅员辽阔，跨区域流动的链条更长，出行时间被自然拉伸，停靠频次也随之增加，这让服务区更容易承载“休闲”属性；同时还因为人口基数大，亿级人流的体量，哪怕只是停留十分钟，叠加起来就是巨大的“总消费时长”。
从这个角度，或许就更能读懂服务区厕所适老化改造背后的深意。坐便位不仅能方便老年人和行动不便的旅客，其实也是在改善服务区的整体体验——让旅客的如厕体验更舒适，让无障碍出行从航空、高铁等场景延申至高速服务区。
这也能从发布会上的其他内容看出来。除了公厕改造之外，像是提升充电服务保障能力、推进无障碍设施建设、打造“开放式服务区”等，都被纳入了视野。背后能看出一条清晰的思路：全方位提升服务区的基础服务，对服务区全面提质升级，为文旅布局提供新的支点。
所以，不妨从单个细节的关注中抽身，把视线再拉高一点：厕所等设置改造的意义，终究是为了改变陈旧的“服务区叙事”，让服务区被更多人重新感知，也把它从路上不起眼的“配角”，变成旅途中更可靠、更有记忆点的“参与者”。
本期编辑 邹姗
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