2025年还剩最后不到半个月时间。随着南凭高铁崇左至凭祥段开通，截至目前，年内已开通高铁共计6条（段），合计里程约988公里。12月份，全国还有8条（段）高铁正处于试运行阶段，包括广湛高铁在内的多条已通过初步验收和安全评估，均具备在12月底正式开通的条件。这些线路合计里程约1785公里，如均能按期开通，2025年全国开通高铁总里程将达2773公里。
2026年作为"十五五"开局之年，预计将有16条高铁集中开通，其中“八纵八横”高铁项目占比超六成，大部分项目均已进入或即将进入铺轨阶段，合计里程约3248公里。考虑部分项目的不确定因素，明年全国高铁通车里程突破3000公里希望很大。
“八纵八横”高铁项目包括雄商高铁、雄忻高铁、西康高铁、西十高铁、渝昆高铁和宜兴高铁，其中西十高铁为规划通道联络线。
雄商高铁预计明年9月开通，新建里程552公里，是明年开通里程最长的高铁项目，山东段铺轨已在11月底贯通。项目也是打通京港台通道的最后一环，通车后京九高铁将实现全线贯通运营。
雄忻高铁原计划竣工时间是2027年3月底，根据最新施工进度情况，项目控制性长大隧道工程明年初有望全部贯通，全线计划明年上半年启动铺轨，或有望在明年底建成通车。
作为“京昆通道”的重要组成部分，渝昆高铁宜宾至昆明段全长493公里，是其中投资规模最大、也是建设难度最大的项目。近期，项目控制性桥隧工程彝良隧道（24.8公里）、洛泽河特大桥实现贯通，明年初将启动铺轨，明年底有望提前开通。
西十高铁和西康高铁进度基本同步，西十高铁11月底已率先完成全线铺轨，预计2026年三季度建成通车。这两个项目均是陕西“米字型”高铁网的重要组成，西康高铁亦是京昆高铁通道的重要一段，届时安康市和商洛市将首通高铁，西安至武汉高铁通道也将贯通。
宜昌至兴山高铁即宜昌至郑万铁路联络线，于2019年底开工，是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分，建成后将实现宜昌至重庆3小时通达，目前全线仅剩余兴山东隧道还未贯通，项目预计明年上半年开通。
此外，还有9条省内高铁及城际项目也将开通。
山东的济滨高铁是作为京沪二通道济南联络线一起获批建设的，目前全线无砟轨道施工已接近尾声，即将铺轨。项目开通后将结束山东省唯二（另一个为东营市）不通高铁的地级市滨州市不通高铁的历史。
广西的南珠高铁玉林至岑溪段全线箱梁已在12月初架设完成，即将进入无砟道床和铺轨施工。通车后广西南玉高铁将进一步延伸至岑溪，但由于广东段开工较晚，南珠高铁全线贯通仍需到2027年。
黑龙江省一条，为哈尔滨至伊春高铁。项目分为铁力至伊春和哈尔滨至铁力两段批复和建设。早在2023年底铁伊段就完成了主体工程施工，目前全线铺轨已完成，项目将结束绥化和伊春两个地级市不通高铁历史。
河北省一条，为衡水至黄骅港高铁。项目于2018年批复，2020年初进入实质性施工阶段，历时近6年建设，终于在9月份迎来全线铺轨。预计明年9月开通后将打通石家庄至沧州和黄骅的快速铁路通道。
长三角地区5条。其中金建高铁建德至兰溪段已进入联调联试阶段，计划在明年春节前率先开通，兰溪至金华段受金华枢纽扩能改造影响，通车时间将延后。
巢马城际铁路设计时速350公里，为安徽省会至省内各地级市的高铁直连项目，建成后将实现合肥至马鞍山的高铁直通。
温岭至玉环高铁全长仅37公里，是其中里程最短、也是建设时间最长的项目。从2018年底先期工程开工到现在已近7年时间。项目于今年11月初启动铺轨，但计划开通时间仍要到2026年6月份。
皖北城际铁路网的淮宿蚌、阜淮高铁也已全面进入铺轨和站后工程施工阶段，或有望同步建成开通。这两个项目将实现皖北地区淮北、宿州、蚌埠、阜阳四市之间以及与长三角主要城市间的互联互通。
而包银高铁银巴支线（银川至巴彦浩特铁路）作为国内首条单线客运专线，项目主体工程基本完工，即将启动正线铺轨，也将结束内蒙古阿拉善盟首府不通铁路的历史。
另外，成达万高铁资阳至达州段、渝万高铁等项目目前整体建设进度已超过70%，也有希望在2026年年底具备开通条件。
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