江北发布消息：12月11日，从江北区铁建中心了解到，随着一孔长32米、重达760吨的预制箱梁被一台巨型架桥机精准、平稳地安放在桥墩上，标志着由中铁二局承建的通苏嘉甬铁路项目正式拉开架梁序幕，为后续桥面系施工和铺轨作业打通了关键通道。
此次承担箱梁制运架任务的中铁二局宁波江北制梁场，是该标段施工的“核心阵地”之一，将负责379孔箱梁的预制、运输及架设工作，全部任务预计于2026年11月收官。
架设现场，技术人员手持监测设备实时跟踪数据，安全管理人员全程旁站监督，从箱梁起吊、运输到落梁调整，每一道工序都严格把控。“首梁建设完成之后，后续箱梁将以首梁为基础铺开。”现场工程师表示。
另据宁波日报消息：12月8日上午，在慈溪坎墩街道，随着重达725吨的双线简支箱梁精准“落位”，由中铁北京工程局承建施工的通苏嘉甬高铁浙江段正式进入桥梁上部结构施工新阶段，全线架梁工作预计明年年底前完成。
同时，这也是国内首次采用1100T纯电架桥机架设高铁双线简支箱梁，让施工变得更加高效，清洁，无污染。本次架设箱梁跨度31.5米、宽12.6米、高3.015米，需在14米高空完成毫米级对接。
建设团队克服高温、梅雨等复杂环境，创新采用“北斗定位监测”技术，通过8个智能传感器实时采集数据，将架设精度控制在2毫米以内，较传统工艺效率提升40%。
通甬高铁慈溪制梁场占地面积约20.99万平方米（315亩），为全国规模最大的40米箱梁生产基地，且包含24米、32米、40米加宽等多种梁形，主要承担通甬高铁慈溪特大桥、杭州湾跨海铁路桥南岸浅滩区引桥共计1024孔双线简支箱梁的预制及架设任务，也是生产通甬高铁全线简支梁梁型最多的梁场。
通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。
全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等车站，建设工期5年。建成后，宁波到上海虹桥高铁全程最快51分钟，沪甬两地正式迈入“一小时交通圈”。
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