江西发布消息：12月8日，我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分——长沙至赣州高铁（简称长赣高铁）江西段首座隧道莲花隧道正式开工，标志着长赣高铁江西段进入全面建设阶段。

长赣高铁（江西段）由江西省铁路航空投资集团出资建设，西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至终点赣州市，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线全长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。

长赣高铁途经湘赣边革命老区、赣南原中央苏区，在江西省境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站9座车站，其中萍乡北、赣州西站为既有站，其余为新建站，建设工期计划5年。

此次开工的莲花隧道，地处江西省萍乡市莲花县，是长赣高铁江西段七个高风险隧道之一，全长4.9公里。这条隧道所在区域地质条件差，存在岩石断层、岩性接触带、裂隙密集带等多种不良地质，施工过程中容易碰到石灰岩被水溶蚀、山坡堆积物、地下温度高等地质问题，属于Ⅱ级高风险隧道工程。

面对复杂地质条件，项目团队在施工作业前，运用地质素描、地质雷达、水平钻等技术手段开展超前地质预报，全面了解隧道前方的地质情况。昌九城际铁路股份有限公司萍乡指挥部副指挥长黄志荣介绍，项目团队采用隧道全工序机械化装备，让隧道开挖和初期支护工序紧密衔接，既降低了工人近距离作业的风险，又精准保证进洞施工质量，用技术手段筑牢了起步阶段的安全防线，为后续高效施工打下基础，提升了施工效率和安全水平。

项目团队引进了三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手等先进设备，并通过构建 BIM 技术洞口模型等关键技术，确保隧道掘进安全。同时，依托自动化监测系统，对隧道监测数据进行实时分析并发出风险预警，以便及时应对可能出现的问题。

长赣高铁建成通车后，将有效改善沿线区域交通基础设施条件和交通结构，结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时；萍乡至赣州的列车运行时间将由现在的约3小时压缩至1小时左右；对于构建川渝、华中地区至赣闽地区的黄金旅游线，加快中部崛起、推动原中央苏区振兴，促进区域协同发展具有重要意义。

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