刚刚，福州地铁4号线后通段
正式启动空载试运行
标志着这条贯穿城市东西的
“交通动脉”向全线开通
迈出关键一步！
空载试运行是地铁开通前必须通过的“关键大考”，能全面验证线路设备系统的稳定性、行车组织的科学性及应急处置的可靠性。
福州地铁4号线全线
计划今年开通初期运营
环线闭环在即
激活中心城区交通网
4号线后通段全长约4.4公里
共设半洲站、建新站、
洪塘站、金牛山站4座车站
均采用标准站装修
通过提取福州传统建筑的
特色山墙元素
形成天花中间抬高、
两边平缓的空间特点
主色调为白色并搭配线路色（福橘黄）
确保与线网整体风格一以贯之
线路终点设有洪塘停车场
位于福州市仓山区金山橘园洲工业园
目前，后通段所有车站土建子单位工程已全部完成，除金牛山站外，其余站点的风水电工程也已完工，并已实现“轨通”和“电通”，列车正式上线并进入第一阶段动车调试阶段。
在顺利完成空载试运行，并成功通过由主管部门组织的专家评审后，福州地铁4号线后通段将具备初期运营基本条件。
目前，项目正全力推进各项准备工作
计划于2025年年内开通初期运营
4号线后通段建成通车后
将与已运营的5号线实现无缝衔接
在福州中心城区形成一条
高效便捷的交通环线
能有效盘活城市东西向的交通脉络
大幅提升市民跨区域通勤效率
显著缓解核心城区的交通拥堵压力
来看看背后的努力！
争分夺秒的“深夜鏖战”
107个场景的“全自动验证”
作为采用国际最高等级（GOA4）全自动驾驶技术的线路，4号线后通段在开通初期运营之前需要经过不少于3个月的试运行。期间会对地铁的车辆、信号、供电、通信、轨道、车站设备等各个系统进行实际运行检验。
4号线具备自动唤醒、
休眠、远程控制等功能
调试需对107个运营场景
进行全面的功能验证
调试的复杂度和工作量远超普通线路
为确保已运营的4号线首通段安全万无一失，后通段的贯通调试只能在深夜“天窗期”进行。所有工作人员精神需高度集中，在午夜至黎明前争分夺秒，高效完成复杂的倒切、调试、验证等一系列工作。
期待全线正式通车！
福州日报社新媒体中心出品
综合福州地铁
记者 陈暖/摄
编辑 杨玉娟
审核 申哲
监制 程仁山 贺鹏
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