4月30日，黔桂铁路贵州段增建二线工程首次环境影响评价信息公示在项目沿线政府网站发布。此前，项目贵州段环评报告已公示，项目全线正加快环评等初步设计专题批复相关前期工作，有望在下半年正式开工建设。
根据公示，项目建设单位为沪昆铁路客运专线贵州有限公司，环境影响报告书编制单位为中铁二院工程集团有限责任公司。
1、建设项目选址选线、建设内容
项目选址选线、建设内容：增建二线主要沿既有线布线，正线工程涉及黔南州独山县、都匀市、贵定县和龙里县，长度约177公里（其中都匀移站工程下寨～绿荫湖双线绕行段新建双线约15公里），设置车站9座，其中新建车站1座，关闭既有车站10座。
对贵阳市南明区境内的贵阳枢纽和贵阳南站分别进行机务车辆设施更新和改造。对既有线的危岩落石、桥涵和隧道病害等内容进行重点整治。本项目为国铁I级，最高设计时速160公里/小时的双线铁路，由增建二线、既有线病害整治和贵阳枢纽相关工程组成。
2、现有工程及其环境保护情况
对应设计范围内现有工程为黔桂铁路，长度约188公里，车站20座。黔桂铁路2012年10月通过原环境保护部《关于黔桂铁路扩能改造工程竣工环境保护验收意见的函》（环验〔2012〕234号）验收，主要环保措施已按项目环境影响报告书要求实施。
黔桂铁路增建二线用地预审广西段于去年12月获批，贵州段于今年3月获批，项目可研批复进入倒计时。项目是西部陆海新通道中线铁路通道的重要组成部分，以货运为主兼顾客运。建成后黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅提高运输能力。同时与柳广铁路连通后，还能打通西南地区新的货运出海大通道。
项目全长411.8公里，总投资约353.3亿元，设计时速160公里/小时，建设工期4年。广西柳州至南丹段具备动力集中型动车组开行条件，并在贵南高铁河池西站规划新建“十字交叉”普速车场，实现与贵南高铁的同站便捷换乘。
黔桂铁路二线河池西站换乘工程示意图（仅供参考）
4月29日，《黔桂铁路增建二线工程（南宁局管段）施工图设计招标公告》发布。公告显示：“南宁局管段洛满站K24+500至局界K306+600本次沿既有铁路增建二线，线路长度239.194km（含广西段235.62km、贵州段3.57km），其中都街至东江站段线路改建至贵南高铁河池西站特大桥下，新建普速车场与河池西站共用站房，新建双线9.1km；
新建焦柳上行联络线4.87km，改建金红支线1.31km，以及引入柳州枢纽柳州车辆段厂段修原址改扩建、补强柳州机务段、太阳村货场改扩建等相关工程，同步既有线病害进行整治，配套站前站后工程。”增建二线后贵州段共设置车站9座，分别是：龙里、贵定南、绿荫湖、新都匀、墨冲、独山、学庄、峰洞、麻尾。并同步建设都匀城区段改线工程和都匀站搬迁工程。
黔桂线都匀站自建站以来，一直都是贵州南部的重要交通枢纽。2009年，随着黔桂铁路改造工程的实施，都匀站搬离原址，在小围寨王家司启用了新火车站（现都匀站）。
都匀老火车站
都匀新火车站
“十二五”以来，随着都匀城市扩张，黔桂铁路成了影响都匀城市发展的一大阻碍。2017年底，黔桂铁路都匀站移站工程（包括搬迁都匀站和黔桂铁路都匀城区段）正式开工建设。后受多方因素影响，项目暂时停止建设。
该段线路自黔桂铁路下寨站贵阳端引出，下穿贵广高速铁路、厦蓉高速公路，于兰海高速公路东侧桐州设（新）都匀站，出站后下穿兰海高速公路抵达黔桂铁路绿荫湖车站柳州端，新建线路长14.581km。全线新建车站1座，桥梁共7座1.217km，隧道共8座10.166km，桥隧比78.07%。 新都匀站规划效果图
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