川观新闻记者 范芮菱
“之前这里经常排长队，要等好几个红绿灯，现在好多了！”2月15日上午，成都市新都区马超东路，不少司机发现了出行的新变化。
马超东路与西路（简称马超路）是横贯新都新城区的城市主动脉，全长3100米。因沿线交叉口多，左转、掉头与直行的车辆相互干扰，路口处车辆反排导致拥堵情况格外突出，被列为成都市第二批88个堵点治理任务之一。
“我们从2024年12月初开始在该路段启动治理，2025年1月中旬改造完毕。”成都市公安局交通管理局第十分局副分局长何静宇介绍，针对马超东路这一堵点，成都交警通过“车道功能重组+AI赋能信号灯+标线安全升级”组合拳，系统性破解车流交织难题。
车道功能“三出两进”破解车流交织难题
首先，将车道功能改造成“三出两进”，破解车流交织难题。马超东路为双向四车道，以前，路口左转车辆与直行车辆互相干扰现象严重。成都交警对5个关键路口进行改造，将车道调整为“三出两进”模式，并增设左转待转区与专用信号灯。改造后，车道功能明确清晰，路口“抢道”现象大幅减少。
AI信号灯动态匹配车流需求
针对路口交通流量大、时变性强的情况，成都交警对交叉口的信号灯进行了智能化升级。升级后可通过AI算法实时监测各方向车流量，动态调整绿灯时长，沿途路口车辆的排队距离平均缩短约200米。
标线升级 守护人车通行安全
在提升效率的同时，成都交警还通过“斑马线+黄色网状线”组合，优化路口安全布局。改造后，路口交通事故率下降33.8%。
记者了解到，该路段拥堵治理措施实施以来，车辆通行效率显著提升，整体拥堵指数由1.432下降至1.048。下一步，成都交警还会密切关注该路段交通组织调整后的路网车流量流向与分布情况，持续优化路口信号灯配时，完善区域拥堵治理方案。
（成都交警供图）
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