中国铁路呼和浩特局消息：11月21日上午，随着一列由电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，内蒙古集宁至通辽铁路（以下简称“集通铁路”）蒙根塔拉至大板段电气化开通运营，集通铁路全线至此进入电气化时代。
集通铁路途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，西与京包、集二铁路相连，向东接入通辽枢纽，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，于1995年12月建成通车，原先为单线非电气化铁路，全长943公里。
集通铁路穿越内蒙古高原、大兴安岭山脉和燕山山脉，地质条件和地形环境复杂，其间经棚至大板段部分地段自然纵坡达20‰，修建之初采取了曲折回环的设计方式实现列车爬坡通过。
为满足不断增长的运量需要，进一步完善内蒙古中东部地区路网布局，集通铁路于2020年4月全面启动电气化改造，项目总投资126亿元。
改造中，新建克什克腾隧道、经棚隧道等7座隧道和热水汤大桥、多伦河特大桥等29座桥梁，将大曲线路段“弯道取直”，自然纵坡由过去的最大20‰减小为最大不超过13‰，列车不再需要曲折回环爬坡，进一步提升了客货列车运行时速。
集通铁路嘎拉德斯汰站附近热水展线
集通铁路是连接蒙东、蒙西地区的重要铁路通道。针对既有线路电气化改造的实际，为减少对正常运输组织的影响，铁路部门积极优化施工方案，严格执行各项安全卡控措施，认真组织对轨道、供电、通信信号等专业设备进行检测验收和性能评估，如期完成工程进度的同时也保证了既有线的安全平稳运行。
新建林西站、嘎拉德斯汰站、经棚西站
如今，集通铁路全线为双线电气化铁路，共设35个车站，其中林西、嘎拉德斯汰和经棚西3座车站为新建站。
2023年2月，集通铁路集宁至好鲁库段开通电气化；2023年11月，好鲁库至蒙根塔拉段开通电气化；2024年10月，大板至哲里木段开通电气化；2024年11月，蒙根塔拉至大板段开通电气化。
集通铁路全线进入电气化时代，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输。
通道运能运力得到大幅提升，旅客列车在2025年1月调整运行图后时速将由65公里提高至120公里，呼和浩特至通辽间旅客列车运行时间将大幅缩短；年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。
集通铁路线路走向示意图