西藏日报讯：3月31日上午，青藏铁路电气化外电配套工程（西藏段）举行建设动员大会，标志着这一承载国家战略使命的重大工程正式进入全面开工阶段。
据介绍，今年是青藏铁路通车20周年。作为青藏铁路电气化改造的基础性、先导性工程，青藏铁路电气化外电配套工程由青海段、西藏段组成，总投资149.02亿元。其中，西藏段投资75.18亿元，计划新建500千伏变电站2座、220千伏变电站及开关站2座，新建线路折单长度1552.5公里。建设周期36个月。
目前，该工程环评、水保、林草勘等手续已批复，临时用地已获批，永久用地正在加快审批。参建单位已全部进场，线路工程全面具备依法合规开工条件，变电工程具备临建搭设条件。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。这条连接青海省西宁市与西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是新世纪中国四大工程之一，自2006年全线通车以来，在促进青海、西藏两省区经济社会发展等方面发挥了不可替代的作用。
随着时代发展和技术进步，青藏铁路迫切需要通过电气化改造提升运输能力和服务质量，更好带动沿线产业发展和居民生活水平提高，促进区域协调发展。
在平均海拔4500米的“生命禁区”推进如此大规模、长距离、高可靠性的输变电工程，其技术复杂性与施工难度世所罕见。
工程1600千米线路穿越可可西里等无人区，1500千米线路穿越冻土区，跨越沱沱河、楚玛尔河等长江源头河流以及14处生态敏感区，跨（钻）交流、直流线路112次，跨越铁路、高速公路、国道121次，对施工工艺、物资调配及后期运维保障提出了较高要求。
此工程还将助力青藏铁路实现从内燃到电力的历史性升级。电力机车低噪声、“零排放”的运行特性，将有效减轻对青藏高原脆弱生态环境的影响，保护高原生态系统和生物多样性。
新建及改扩建的变电站、输电线路，将增强藏北区域供电能力与可靠性，也将优化西藏电网网架结构，保障铁路牵引站及沿线重要设施可靠供电，同步促进藏北地区清洁能源开发外送，推动青藏高原率先实现“碳达峰”。
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