川观新闻记者 陈碧红 摄影 黄潇

在全球汽车市场持续进入白热化竞争的当下，产业链条上的每一个环节都在朝着追求“极致”发展——更优的质量、更好的性能、更低的价格。这种竞争压力传递到每个细枝末节，无论是设计研发或是生产制造，甚至是销售。

四川天视车镜有限责任公司，在汽车后视镜这个充分竞争的细分赛道上埋头苦干22年，2021年至2023年连续将年销售额做到超6亿元。小小汽车后视镜的行业门槛并不高，国内同行数量不少，其竞争激烈程度可想而知，天视车镜到底是怎么拿下这么多订单的？

10月28日一早，当记者来到位于内江隆昌市三道桥工业园区的天视车镜生产车间时，厂内全部35条生产线正火力全开，为眼下新一批30万支后视镜订单抢生产进度。

不惧痛苦转型 成功挤进供应商第一梯队

和普通厂房无异，天视车镜的大楼外观很朴素，但门前高高悬挂的标语却特别抓人眼球——“敬劲竞进 尽在镜中”，一种时不我待、只争朝夕的紧迫感扑面而来。

这八个字，的确是过去22年来这家企业一直保持的生存节奏。2002年，以玻璃厂起家的天视车镜在内江正式成立，踏入生产汽车和摩托车内外后视镜的新赛道。

天视车镜生产车间。

然而，只看到了未来汽车市场蓬勃发展的蓝图，却忽略了眼前产业基础的薄弱和行业竞争的日益激烈，最开始的四年，天视车镜走得很艰难，年销售额始终徘徊在一百多万元。

“后视镜只是汽车数千个零配件中的其中一个，科技含量算不上高，可以说，要想都能做。”天视车镜总经理廖柯笑着摆手。

那时候，给整车制造企业提供零部件配套，行业里有一个不成文的规矩：整车企业只提大需求，需要满足什么样的功能，至于具体的设计方案、造价成本，由供应商自行提供解决方案，全凭本事吃饭。

从零起步，这对当时研发能力还比较弱的天视车镜来说很难，更不要想拿出整套解决方案来。“为了拿回订单，最开始只能靠买国外的设计。”廖柯坦言，这种方式弊端也很突出：每销售一支后视镜，公司就要向对方支付一元钱的设计服务费，进行利润再分配。

钱还是次要的。整车制造商要在众多设计方案中选择最优，这个过程需要反复修改和磨合，必须根据新要求不断提出更好的解决方案，若没有自己的研发团队，几乎很难得到大客户的信任。“订单看得到却拿不到，这个过程相当痛苦。”

市场摔打中，天视车镜开始艰难转型：从购买国外同行产品进行分析，通过模仿来生产，再到下狠心每年投入2000万元高薪聘请研发团队和模具设计开发，一步步转入自主研发设计生产。

2006年至2008年，是一个重要转折点。长安福特汽车作为当年中国市场上的明星汽车品牌，常年位居国内前十大畅销汽车。而当时年销售额已经突破千万元的天视车镜有了更大胆的想法：能不能给福特汽车做配套？

“福特汽车是一家合资企业，有一半的决定权在美方，对方的条件和要求非常严苛。”时至今日，廖柯仍然记忆犹新。为了争取知名整车制造企业的订单，公司团队主动带上设计方案和产品飞到福特汽车在北美的总部基地，一次又一次登门拜访交流，这一谈就是三年。

最终，因为产品优良、价格更低，天视车镜成功拿下福特汽车的订单，顺利挤进供应商第一梯队，当年就实现销量破亿元。也正是因为跨进这一高阶门槛，天视车镜一举打响业界名号，企业规模迅速从小型成长壮大为中型，越来越多的大型整车制造商开始主动找上门来。

一“卷”到底 小产品打开大市场

在天视车镜办公区一楼，45支不同款式的后视镜正在接受各种性能测验：镜片转向、灯光闪烁、撞击/弯曲、紫外线加速老化试验、高低温湿热试验、震动试验……电子显示屏上，试验次数最高的一款后视镜产品已经达到6.5万次。

在天视车镜的国家实验检测中心内，设计研发的各种后视镜产品正在接受测验。

“从设计出来至今，这些产品一直就在试验里接受不间断测验，就是要看看耐用性究竟如何。”廖柯介绍。这个实验室的门口，正挂一块牌子——国家实验检测中心。通俗地理解，就是这个实验室的相关参数要求和标准达到了国标，检测出来的结果就是国家直接认定的结果。侧面说明，天视车镜如今做到了行业引领这一点。

然而，在激烈的市场竞争面前，技术实力虽然是占领市场的关键要素，但却不是全部要素。价格、服务、理念，都有可能影响产品的销量。

“‘卷’研发、‘卷’技术、‘卷’成本、‘卷’服务，现在的市场就是一个字——‘卷’！”站在天视车镜的展示厅前，各种荣誉和奖项排成几排，几十项专利技术证书高高挂在墙上，依然盖不住从廖柯身上感受到的压力。

船大也有船大的烦恼。廖柯很清楚，近年来天视车镜之所以能够快速扩张，最根本的原因就在于汽车市场本身的急速扩容，巨大的市场需求拉动了像后视镜这样的汽车零配件商同步崛起。“量上来了，利润率却也下来了，原因就是成本越来越高，竞争也更加激烈。”

赛道就这么宽，竞争这么激烈，该怎么拼？近些年，天视车镜拿出不少应对办法：别人两周拿出设计图，我就只需一周时间；别人给三套方案，我就给五套方案；别人的服务响应时间要一两天，我就只要一天甚至三个小时……

为了进一步提高生产效率，这家企业甚至在开发端就动起了脑筋。举个例，别看后视镜体积小，但是叠加多个功能后的后视镜由高达上百个零配件组装而成，在当前只能进行半自动化生产组装的条件下，要让这上百个细小零件一次性丝滑组装起来，就必须在设计环节一步到位，否则极易影响后端的生产进度。

在四川天视车镜有限责任公司生产车间，工人正在加班加点完成订单。

最终数据表明，天视车镜的办法是有效的。来自中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆，而直接面向整车制造商提供后视镜配套服务的天视车镜，去年实现了200多万套、500多万支的装配服务，国内市场占有率约占8%。据行业内测算，天视车镜销量在国内排名前列。

最新的消息是，就在去年底，天视车镜的众多合作商名单里，又成功新增了比亚迪、吉利等大型车商。而蔚来、理想等造车“新势力”，正在成为这家四川企业的下一批新目标。

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