川观新闻记者 王培哲 宜宾观察 罗顺
9月4日上午，通过宜宾市叙州区的临港长江大桥南连接线，从三江新区驶来的车辆只需从打营盘山隧道转过两个弯道，便可驶向李庄古镇。
俯瞰宜宾临港长江大桥南连接线。
就在8月底以前，从三江新区到李庄古镇还要从盐坪坝大桥绕行，如今，8月底开通的临港长江大桥南北连接线为宜宾新增了一条过江通道。这条横跨城市东部的快速通道大大缩短了三江新区与李庄古镇乃至长宁、叙州区南部新区的时空距离。
宜宾临港长江大桥是国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥，也是世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。2023年底成宜高铁通车，如今，每天有10余对列车在大桥上飞驰而过。
俯瞰宜宾临港长江大桥南连接线。
成宜高铁通车后，虽然桥面具备了通车条件，但由于南北连接线尚未打通，大桥仍然“可望而不可及”。“南北连接线与铁路相邻，部分区域下跨铁路桥，设计要求规范、审批流程严格。”宜宾市发展改革委相关负责人介绍，南北连接线并非简单将大桥两侧“修通”，而是让大桥融入宜宾立体交通网中，形成一条南北交通动脉，改善南北两侧的交通条件，为接下来城市中环线的贯通打下基础。
在南连接线项目现场，记者注意到由北向南驶往长宁方向的部分路段被红色防滑材料覆盖，西侧的山坡上也修建了大面积的边坡防护工程。“南连接线的匝道在修建时面临坡度大、土方开挖量大的现实情况，同时还要处理下跨铁路线的设计难题。”宜宾市叙州区住建局相关负责人介绍，目前南连接线已经修通两条匝道，实现了从三江新区下桥到盐李路、从盐李路上桥到三江新区，相较于从盐坪坝大桥绕路，直接缩短了30多分钟的车程。
高铁列车驶过宜宾临港长江大桥。
年底前，宜宾临港长江大桥的南连接线预计开工另外两条匝道，未来从长宁方向到三江新区和盐李路将有单独通道，大大拉近三江新区和南部各区县的距离。据了解，即将开工的两条匝道总投资2400万元，目前已经修通临时便道，暂时代替这两条匝道使用。
俯瞰宜宾临港长江大桥南连接线匝道。
宜宾临港长江大桥的北连接线项目，与志诚大道以及宜泸高速东出口立交相连，打通了宜宾东站片区向南的交通动脉。“高铁宜宾东站片区北邻长江北路，南至瞌睡坝，西临羔羊山，东至综保区。大桥的通车，不仅可以让人流、物流在新区加速汇集，还能缓解三江新区货运车辆进城导致的交通拥堵问题。”宜宾三江新区住建局城乡建设处相关负责人介绍。
俯瞰宜宾临港长江大桥。
宜宾临港长江大桥也是宜宾正在谋划的中环线上的关键一环。“未来，大桥将串联起临港片区各产业基地和长宁、珙县等南部区县。物流车辆通过宜宾临港长江公铁大桥这条过江新通道南下，或借由中环线北上，解决中心城区组团间的快速联系，带动组团连片发展。”宜宾市发展改革委相关负责人表示。
项目名片：
宜宾临港长江大桥全长1742.1米，中间4线为高铁线路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧铺设人行道和非机动车道，连接三江新区与叙州区，是成宜高铁与渝昆高铁的共同过江通道。南北连接线起点接宜宾临港长江大桥，终点分别接城南互通立交、志诚互通立交。项目建设包含主线、引桥、匝道以及保通道路，设计时速60公里。大桥及南北连接线的开通有效分流了过境交通，降低了过江交通压力，提升了城市交通便捷度，对推动三江新区、叙州区和周边区域组团发展具有重要意义。
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