川观新闻记者 兰珍 摄影报道
整个项目总投资22.5亿元，分为一期发动机生产区和二期高空台试验区，目前一期生产厂房主体结构、机电安装完成，正加快推进生产设备招标，预计2026年底达到投产条件；同步推进二期高空台主要设备的招标、定制、安装等，预计2027年建成运营。
飞机能飞多高、多快，靠的是发动机这颗“心脏”。但心脏造出来，不等于就能装进飞机。上天之前，它得先进一间特殊的“诊室”——高空模拟试验台，业内叫“高空台”。这里能模拟高空低温、稀薄空气等真实飞行条件，给发动机做“体检”和“压力测试”，因此也被称为发动机的“三甲医院”。
然而，国内具备高空模拟试验能力的平台屈指可数，且多属于“国家队”。企业要验证一款发动机，往往只能排队等候，研发周期不断拉长。
如今，在成都崇州，一间新的航空发动机“三甲医院”正长出来。
厂房拔节生长，年底达到发动机生产条件
11月9日，记者走进位于崇州市经济开发区的青崇航空科技产业园，园区的一角，是中发天信（崇州）新型航空发动机科研制造基地，只见几栋厂房已拆除脚手架，外立面干净利落；办公楼、宿舍区，工人在吊篮里做装饰；空坝上挖掘机、推土机配合平整场地，管道工人蹲在地上切割管材、铺设管网，一派热火朝天的景象。
办公楼和宿舍进行外立面装饰
“年底要达到正常生产条件，从10月开始我们就进入冲刺状态。”中发天信（四川）航空科技股份有限公司企发部、基建中心副主任刘怀庆介绍，目前，3号机械加工厂房、4号增辅材厂房、5号生产装备车间，主体结构和机电设备安装已完成，只等生产设备进场；办公楼、宿舍区正加班加点冲刺，最快本周主体就能完工。后续将重点推进设备联调、系统校验、安全及投产条件核查，完善配套保障体系，“航空发动机生产、检验对可靠性要求极高，管路、电气、测控必须稳定可靠。”
公共区地面平整
基地工程师杨春告诉记者，高峰冲刺时，现场70到80人齐动手，土建、装修、消防、管网等同步推进，“半道工序都慢不得。”
据介绍，中发天信（崇州）新型航空发动机科研制造基地占地3万余平方米，2025年2月开工，是青崇航空科技产业园重点项目，聚焦轻型航空发动机研发与生产，分为航空轻型发动机科研生产基地和高空模拟试验台两部分。其中，生产基地年底能达到生产条件，可年产各类轻型航空发动机500台、产值约15亿元；高空模拟试验平台目前正在加快招标建设，计划2027年建成投用，这是国内首个由民营企业主导、市场化运营的高空台。
生产厂房已完工
自建高空台破解试验困境，补齐产业链关键一环
高空台技术难度大、资金花费高，为什么要自建？
“2016年，我们研发出XX850涡喷发动机，要用在飞机上，就得做高空模拟试验，但国内能对外承接的平台太少。”中发天信副总经理徐鹏介绍，没有高空台，新发动机必须靠挂机上天试飞，风险极大。“研发的成败最后就压在验证这一环。”徐鹏说，为此，项目团队不得不花几年的时间排队等候验证，而平台外委试验成本高昂，花费更是达数千万元。通过验证后，2020年，XX850涡喷发动机成功装机翼龙-10无人机并完成首飞。此后，该发动机完成了型号研制规定的所有试飞科目考核，通过了技术鉴定，成为翼龙-10无人机的动力装置之一。
“在此期间，我们发现，随着低空经济蓬勃发展，不少无人机和轻型发动机研发企业都有‘试验难、排期紧、成本高’的困扰。”困境也是机遇。中发天信投资5.5亿元，决心自建平台。
“这是国内首个由民营企业主导、市场化运营的航空发动机高空模拟试验平台。”徐鹏介绍，高空台其实是一个巨型的设备组合，内部有数百台大型设备。难就难在，这些设备需要联动配合，核心设备往往需要投入上百人调试，周期通常要2至3年。好在，项目在稳步推进，难题被逐一克服。
中发天信生产的航空发动机样机
高空台建成后，将向中小型航空器、无人机、eVTOL、低空飞行器等动力系统科研生产单位开放，适用于中小涡喷、涡扇、涡轴、活塞、混动动力发动机的研发排故、性能验证和定型试验。试验时，可模拟飞行高度25千米、最大速度2.5马赫的环境，覆盖500公斤以下，及500公斤至2000公斤级轻型航空发动机的高空环境试验需求，帮企业缩短研发周期、降低创新门槛。
对产业发展来说，商用高空台投用，将补齐航空产业链关键一环。当前，成都低空装备制造聚集企业200余家、产业规模超330亿元，整机厂不少，但能验证发动机的少。今年6月，中发天信将总部从北京搬迁至成都，作为崇州航空产业园的“链主”企业，其带动效应逐步释放：第一阶段，先聚起园区的精密零部件、测控、材料、检测运维等配套企业；第二阶段，平台开放将吸引全国低空动力、无人机、eVTOL企业，带动整机研发、测试服务、适航配套和人才落地。目前，该产业园已集结国星宇航、方硕复材、巽飞航空等配套企业，一个以验证为节点的产业链正加速成形。
记者观察
冲刺四季度，不只是抢产值、赶产能，更是在为产业布局抢窗口。航空产业热度持续攀升，但动力验证短板始终制约行业，不少创新主体的研发脚步被拖住。中发天信项目的特别之处，在于不走单一建厂扩产的老路，而是一边加快建设发动机产线，夯实当下的制造能力，一边布局面向行业开放共享的高空台，筑牢长远发展的创新底座。
比起单纯落地一座生产工厂，“制造+公共试验平台”的组合模式具备更强的产业吸引效应，让精密加工、测控、适航服务等配套加速集聚。待到市场化高空台投用，改变的将不只是一家企业的研发节奏，更是整条细分赛道的创新节奏，全国各地的动力研发团队可以在这里一站式完成试验验证、对接供应链资源，形成“试验引项目、项目聚配套、配套促创新”的循环。
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