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土耳其航空再拓中国航线，伊斯坦布尔—成都定期航班将于11月11日正式开航。至此，成都成为继北京、上海、广州之后，土耳其航空在中国内地第四个通航城市。
这条航线由波音787-9梦想客机执飞，往返成都天府国际机场，每周三班。TK226航班每周三、周五、周日从伊斯坦布尔机场02:05起飞，15:40抵达成都；TK227航班每周一、周四、周六00:45从成都起飞，05:55抵达伊斯坦布尔，全部时刻为当地时间。客机共设300个座位，含30个商务舱、270个经济舱。
土耳其航空首席执行官AhmetOlmuştur表示，中国在航司全球战略中地位突出，成都航线将补齐其在华航线布局，助力中土经贸、文旅与人文学术交流。为迎接新航线，航司推出特惠票价，成都往返伊斯坦布尔经济舱含税3640元起，商务舱含税13422元起，优惠在官方渠道发售。
依托土耳其航空覆盖广泛的全球网络，成都旅客经伊斯坦布尔可便捷中转至欧洲、非洲、中东多地，这条空中通道也将进一步丰富天府机场洲际航点矩阵，提升成都国际航空枢纽的全球联通能力。
点评：土耳其航空落地成都，不只是新增一条洲际航线，更是成都构建差异化国际航网、做强“天府转”中转枢纽的关键落子。不同于国内基地航司航线，外航枢纽型航线的价值，在于把成都接入伊斯坦布尔这一中转节点，补齐成都向西联通中东、南欧、北非的通路，与现有蓉欧航线形成互补，避免航网同质化。
但洲际航线培育周期长、固定成本高，短期客座率压力客观存在，能否从政策扶持转向自主盈利，考验多方协同。盈利破局的核心，不能只依赖散客旅游，而要三重发力：一是做强中转引流，打通川渝乃至云贵腹地空铁联运，把国内支线客流转化为经伊斯坦布尔出境的中转客源；二是提升收益结构，面向成渝跨境制造、外贸企业打包商务差旅、会展包机产品，拉高商务舱收益占比；三是激活腹舱货运，依托成渝电子、汽车零部件出口需求，走“客货并举”模式摊薄单位飞行成本。
长远看，这条航线也是成都国际航线培育范式的一次检验：航线建设不等于简单增加航点，唯有把城市产业、口岸政策、航司网络深度绑定，才能跳出“补贴依赖”，形成可持续的航线生态，支撑内陆门户枢纽长期成长。
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11月5日，第九届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）正式开幕。由四川省商务厅组织打造的“蜀里安逸・好物荟萃”四川馆精彩亮相，集中展示四川特色物产、文化IP与科创成果，面向来自162个国家、地区及国际组织的4142家境外参展企业，展现四川对外开放魅力。
成都文旅IP“胖花”系列多点布局四川馆展区：AI“胖花”陪伴机器人亮相“数智荟”，彰显数智文创创新成果；胖花旅行毛绒系列入驻“臻选荟”展区；“美食荟”板块以宽窄巷子、锦里等空间肌理，打造沉浸式川巷市集。本届进博会展期持续至11月10日。依托政府平台及进博会这一国际化窗口，成都文旅IP矩阵持续走出四川、面向全球，以天府文创为载体，向世界传递成都城市温度。
点评：AI“胖花”亮相进博会四川馆，是成都文旅IP数字化出海的亮眼尝试。将大熊猫IP与AI交互技术结合，跳出传统文创玩偶的单一形态，用智能陪伴机器人搭建可互动的对外展示窗口。借进博会的国际舞台，让天府文化从静态展品变成可感知、可对话的体验，为城市IP国际化传播探索数智新路径。
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