9月20日9时，西宁市城东区团结桥公交站台上，几位提着菜篮子、背着布包的老人在等车。一辆红黑相间的公交车进站停稳后，司机叮嘱：“大家慢慢上，不着急，站稳扶好。”
李春胜（右）和被救助乘客在中运1事发公交车前的合影。
这是中运量公交1号线（简称“中运1”）再普通不过的一趟车。2025年10月，这条公交线路获评全国“敬老文明号”。自2025年初开通以来，这条穿行在西宁城区的公交线路，用贴合老年群体出行需求的细节服务，温暖了万千老人的日常出行路。
线路怎么走，先看老人要去哪儿
“以前我妈只能坐102路，车次没这么多。中运1开通后，她在小区门口就能坐车，方便多了。”市民崔先生家住城东区海亮·大都汇小区，他的母亲每月要坐四五次中运1去西宁市第一人民医院就医或买药。
崔先生母亲的经历，是沿线许多老人的共同感受。
中运1连接团结桥和光华中学，单程21.5公里，设23个站点，贯穿了西宁市城东区、城中区、城西区三个主城区，是西宁东西向的重要公交线路。
“这条线从一开始就不是单纯为了跑得快，规划之初就把老年乘客的需求放在了首位。”西宁公交集团有限责任公司公交运营分公司平台运营部部长张继芬说。
城东区作为西宁老城区，老旧小区集中，常住老年人口多。中运1途经的站点，多设在老年人常去的早市、超市、医院、公园、社区服务中心等场所附近。
此前，沿线老人出行时，会遭遇站点零散、换乘频繁、等车时间久等问题。
“高原地区老年人骨关节退化、骨质疏松等问题常见，长时间站立候车、反复换乘，对他们来说很费力，稍不注意就容易磕碰、受伤。”张继芬说。
为了破解老年人出行难题，西宁公交公司工作人员通过到沿线小区入户走访，在各站台实地了解情况以及邀请市民座谈等方式，梳理出了老年人出行的核心痛点。
张福生公交车上的便民箱。
通过实地调研，公司制定了中运1“敬老优先”的特殊方案。避开陡坡、容易积水、路况复杂的路段，沿线停靠站台基本平整、无障碍。
同时，线路采用大站快线的模式，最大程度减少老年人跨区出行的换乘次数。站点也覆盖了老年人出行频次高的地点。
线路在班次设置上考虑了老年人的出行节奏。早晚高峰时，适当加密车次，方便老人晨起买菜、就医出行；平峰时段也不减少班次，避免老人长时间等车，让老年乘客随时乘车、从容出行。
这条线路在让老年人出行更省心、更安全的同时，也实现了通行效率的最大化。
这条为高原老人“量身打造”的公交线路，解决了西宁很多老年人的出行难题。
“假如我是一位老年乘客”
线路规划是基础保障，一线司机的暖心服务与坚守，为这条线路注入了满满温情。
张福生今年47岁，是中运1公交车的一名驾驶员，出生在黑龙江，2006年来到西宁进入公交行业，这一干就是二十年。
他说话语速不快，采访中提到一句话：“假如我是一位老年乘客。”
这正是张福生能在这行坚持这么多年的原因之一。带着这份同理心，他将西宁公交公司推行的“多看一眼、多等一下、多扶一把、多问一声、多提醒一句、多停一会”的“六多”服务，融入每一趟运营任务中。
每次看到步履蹒跚、拄着拐杖的老人上车，张福生会停好车辆，耐心等待不催促。
“老人上下车时，必要时就去帮忙拎菜篮、推小推车、固定轮椅。车辆起步和刹车要平缓，绝不能急加速、急刹车。”张福生说，“对我们来说，只是多观察一眼、多停几秒、多搭把手的小事。但对老人和一个家庭来说，就是守住了平安和幸福。”
他的公交车上，常年摆放着一个透明便民箱，里面收纳着创可贴、晕车药、清凉油、糖果、垃圾袋、青海地图等近二十种物品。
这个便民箱源于一件小事。
“最初是因为一次晚高峰，一名学生的手磕破流血了，跑来问我有没有创可贴，我翻遍了车厢也没找到。从那以后，我就开始在车上备东西，箱子是透明的，方便大家看见，有需要了随时用。”张福生说。
王维朝协助医护人员救助乘客画面。视频截图
二十年行车途中，有不少驾驶员和乘客相互温暖的感人瞬间。
2024年冬天的一个清晨，天寒地冻，张福生在终点站看到一位回族老人拄着拐杖，上车困难。
问了以后才知道，老人的子女不在身边，她需要连续半个月独自乘车去医院做康复治疗。此后的每天早上，老人会在同一时间到站台等张福生的车。就这样，连续半个月，他每天扶老人上下车，叮嘱老人注意安全。
到了过节那天，老人在站台等了四十多分钟，特意带来一大袋特色糕点送给张福生。“那一刻，我的眼睛湿润了。”张福生眼里饱含深情。
不止张福生一人，这条线路的驾驶员都在用善举传递温暖。
就在今年7月底和8月初，中运1驾驶员李春胜和王维朝先后在行车途中，及时救助突发心脏不适和晕倒的乘客，用专业处置守护了乘客的生命安全。
崔先生的母亲有一次乘车时，装有现金和重要证件的包不小心丢了。他抱着试一试的心态联系了公交公司，经过层层排查和寻找，包失而复得。
崔先生说：“丢了包这样的小事，公交公司的工作人员也当成一件大事去办，打心底感谢他们，为他们点赞。”
除了这些，公司自发组织的志愿服务也减少了老年人出行的不便。
张继芬说：“公司的党员、管理人员自发做起了志愿者，在老人出行密集的高峰时段，到重点站台值守。大家主动为老人答疑解惑、指引乘车位置、告知车辆到站时间。结合站台高清动态电子站牌，让不会用手机的老人也能掌握车辆信息。”
从一辆车到一张网，敬老服务正在铺开
针对高原老年人出行特点进行硬件改造，并推行敬老服务制度，是中运1获评全国“敬老文明号”的基础，也是区别于普通公交线路的关键。
张继芬说：“我们在全线投放的是低地板、无障碍的纯电动公交车。针对西宁平均气温低、冬季漫长的气候特点，车厢采用密闭保温设计，座椅也是软包恒温材质，冬季座椅不再冰凉，贴合老年人身体需求。”
车辆后门采用了便捷塞拉门，搭配无障碍导板和手动轮椅踏板，老人、残障人士、推婴儿车的乘客上下车也很方便。
车厢内还设置了宽敞的轮椅专区，配备缓冲垫和安全固定带，防止行驶中轮椅随意滑动，保障了特殊乘客的出行安全。
同时，公司放大了车厢报站屏幕的字号，放缓了语音播报节奏，适当提升播报音量，贴合老年乘客视听需求。
这背后还有完善的制度为线路保驾护航。
中运量公交1号线公交车车厢。
西宁公交将“六多”服务标准，纳入驾驶员月度绩效、季度评优、年度考核的核心指标，与薪酬、评优、岗位定级直接挂钩。通过轮训、集训、岗前培训、每月服务复盘等方式，激励全员提升敬老服务意识。同时，对驾驶员实行涵盖理论、实操、服务测评、乘客满意度等方面的百分制量化考核。
这样一来，敬老服务就会真正落到实处。
数据是最好的证明：自2025年初开线以来，中运1安全行驶505万公里，累计客运量达1361.85万人次，涌现了好人好事150起，收到4面锦旗和2封感谢信，2起救死扶伤事件被媒体公开报道，在网上广泛传播。
目前，西宁已开通21条敬老爱老公交示范线路，年均完成7.8万余张老年卡年审工作。
张继芬说：“西宁公交将以这条标杆线路为模板，依托新能源公交车更新契机，全面普及低地板、无障碍车型，把‘六多’标准纳入全市公交统一服务规范，增设老年人休息座椅、防风遮雨棚、防滑地面等，打造‘银龄暖心候车区’等，把老年服务做到实处。”
一辆公交车，穿梭于西宁街头；万千暖心事，让这座城市更有温度。穿行在夏都西宁的中运1，用看得见的细节、感受得到的温暖，守护着老年人的出行路，也诠释着高原城市最质朴的敬老温情。
来源：西海新闻
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