封面新闻记者 伍雪梅 杜卓滨 罗石芊
9月4日上午，2026世界动力电池大会专题会议“动力电池回收利用体系建设与规范发展”在四川宜宾国际会展中心B3馆举行。
会议中，中国科学院大连化学物理研究所研究员、能源催化转化全国重点实验室主任、加拿大皇家科学院院士、加拿大工程院院士陈忠伟，以“退役动力电池绿色资源化管理、回收和再生”进行主旨演讲。
2026世界动力电池大会专题会议“动力电池回收利用体系建设与规范发展”现场。
现场，还有多名行业专家围绕“退役”动力电池的管理、回收、再生以及政策、技术革新等进行主题演讲。其中，广东邦普循环科技有限公司副总裁余海军以“绿镍制造技术”为题演讲，中国电子技术标准化研究院安全中心技术负责人王晓冬以“国内外电池回收利用政策及标准化工作解读”为题演讲，惠州亿纬锂能股份有限公司ESG与公共关系部总经理肖忠湘以“‘摇篮’到‘摇篮’：构建EPR合规下的全球锂电产业新生态”为题演讲，中汽中心首席专家、中汽数据有限公司动力电池室室主任王攀以“中国新能源汽车动力电池回收利用政策解读”为题演讲，厦门海辰储能科技股份有限公司集团副总裁、海辰新材料总经理郭志强以“锂电资源循环链路解耦与价值重构”为题演讲，杰瑞新能源科技有限公司副总工程师王奉刚以“低碳赋能循环新范式——杰瑞锂电再生循环2.0全链路技术革新实践”为题演讲。
高端对话环节由北京工业大学教授吴玉锋主持，五名嘉宾围绕动力电池回收利用产业政策、行业痛点、技术难点进行交流。
2026世界动力电池大会专题会议“动力电池回收利用体系建设与规范发展”高端对话。
上海蔚来汽车有限公司电池资产管理负责人舒戴龙说，电池的产权分散在车辆上，如何把电池高效、有效地收集起来，是目前的一个难点。他谈到，车电分离的销售模式是破解产权难题的一个办法，可以把电池当作一个单值资产来运营，而不是一个整车的部件。通过车电分离，让用户仅租用电池，而电池资产由一家统一的资产公司来持有，从根源解决回收归集难问题。“这个方法在实践中也是非常有效的手段。”他还提到，换电站可以复用为回收节点，同步承担电池状态检测、退役电池集中归集功能；可以全周期数据协同共享，把完整记录电池全生命周期性能数据，同步推送至下游拆解企业，支撑后续处置环节的精准判断。
在深圳市欣旺达再生材料有限公司副总经理李俊超看来，当动力电池拥有了“数字身份证”后，就可以实现电池的来源可查、去向可追、节点可控。但是目前，存量动力电池普遍存在数据缺失等问题，需人工重检补录方可溯源，整个链条存在一定的信息“孤岛”。数据不共享、溯源平台接口格式不统一等情况，也推高了合规企业的运营成本。针对这些问题，他根据自己的经验建议，可以区分存量、增量电池，设置两套工作流，打通上下游数据流，开发API接口实现自动上传，搭建电子护照平台联动溯源体系。
2026世界动力电池大会专题会议“动力电池回收利用体系建设与规范发展”现场。
格林美股份有限公司副总经理张宇平认为，电池回收利用行业总体是向好的，但企业确实面临很大的挑战，需要破局。他结合企业的经历建议，可以全链路数字化管控，自研适配AI生成代码的MES系统，实现从电池包、拆解、电芯到再生材料的全流程数据可追溯；可以建立电池安全预警体系，搭建云预警平台，依托大数据、神经网络模型预判电池异常状态，干预降低全周期安全风险；可以为再生材料合规背书，完成再生循环认证、碳足迹认证，满足下游客户对绿色供应链全程追踪的合规要求。
“钱不是问题，技术不是问题，安全环保不是问题，就是原料是问题。”浙江华友钴业股份有限公司总裁助理、循环产业集团副总裁鲍伟认为，收不到电池是行业难点之一，散、乱的特征也明显。他建议行业降温理性看待，后续要推动有序、规范、可持续发展，鼓励前端矿企协同缓解压力。
而面对现有的部门规章，四川省循环经济协会副会长、四川轻化工大学化学与环境工程学院院长潘志成认为，新增了罚款、刑事责任等条款，回收渠道监管趋严，将推动小作坊出清、回收体系重构。
（主办方供图）
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