川观新闻记者 张红霞 文/图
“听说发射、回收很顺利、很成功，我们都很高兴。”8月20日，站在成都富江工业股份有限公司（以下简称“富江工业”）车间里，看着“朱雀三号”火箭模型，作为关键的一二级级间段箭体制造企业的创始人，李泽奇的语气轻快、欣慰。
8月19日7时35分，蓝箭航天“朱雀三号”遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空。起飞约137秒后，火箭一二级成功分离。约6分钟后，一子级稳稳着陆于回收场预定位置——我国首次实现运载火箭一子级陆地回收。
几千里外的成功回收令人鼓舞，富江工业——这家火箭箭体制造“隐形冠军”，也开始受到更多人的关注。
“朱雀”身上的“成都造”
富江工业为“朱雀三号”配套研制生产的，是火箭一二级级间段。这是箭体系统的核心承力与关键分离结构，承担着载荷传递、结构可靠连接、精准级间分离的核心职能。
富江工业参与制造的火箭。
通俗地说，火箭飞到137秒左右，一级燃料耗尽，需要与二级分离——就在这个节点，富江工业制造的级间段既要扛住巨大的冲击力，又要精准完成分离动作。它的精度、强度和稳定性，直接决定了火箭飞行安全与回收任务的成败。
“‘朱雀三号’是可重复使用火箭，制造精度和标准基本上按飞机的要求来执行，有些地方甚至比飞机还高。”李泽奇说。箭体直径从过去常见的3.35米扩大到4.5米，长度近6米，精度要求却从两三毫米提升到一毫米以内，“这么大的尺寸，要达到这样的精度，难度非常大。”
富江工业车间里的“朱雀三号”火箭模型。
为了啃下这块“硬骨头”，富江工业投入了1500多万元自主研发专用设备。其中一台8米高的装配型架，花了约700万元、历时一年多才完成。这台设备可以适配不同直径的火箭舱段——从朱雀二号3.35米到“朱雀三号”4.5米，最大能力可达5.2米，高度则可达到8米。
李泽奇说：“我们不仅能造火箭箭体，还能设计、制造造火箭的装备，具备一体化制造能力。具备从设计到全工艺链制造能力的企业，目前我们处于行业领先地位。”富江工业在商业航天制造领域，获得了30多项专利。
“我们干过风洞、核工程换料装备，火箭舰体只是其中一块。”李泽奇说。
正是这种“可平移”的能力，让富江工业成为蓝箭航天、星河动力、星际荣耀、天兵科技等头部火箭企业的核心箭体供应商。截至目前，富江工业已完成13个型号、百余发商业航天火箭箭体舱段的制造和交付。2026年预计可生产100发火箭箭体。
从“可回收”到“可重复”的新空间
“朱雀三号”这次陆地回收成功，只是第一步。“可回收”和“可重复使用”是两个阶段——回收成功只意味着火箭回来了，要真正实现重复使用，还得把回收回来的一级箭体经过检测、维修、保养后再次发射成功。
火箭一级的成本约占全箭的70%。“朱雀三号”一级装了9台发动机，“一级回收的价值至少在8000万元以上。”李泽奇算了一笔账，“回来以后维修一下又可以重复上去，相当于把这块资产盘活了。”
8米高的专用型架。
“朱雀三号”设计复用次数不少于20次。蓝箭航天方面介绍，目标是把每公斤发射费用从约7.5万元降至2万元级别，降幅超过70%。即便只复用四五次，发射成本也能降低一半以上。低成本、高频次的太空运输一旦成为现实，低轨卫星组网、太空旅游等产业将迎来真正的爆发。
李泽奇向记者展示了一块特殊的牌子——由北京穿越者载人航天科技有限公司签发的“中国首批太空游客”认证，计划未来3～5年内飞向100公里外的太空，他是首批30余位游客之一，富江工业也是舱体的制造者。
近年来，富江工业持续投入研发累计5000万元，正基于对商业航天未来的判断，“2027年有望迎来商业航天发展的新阶段，此后将有20年的发展红利期。我们瞄准的是火箭批量化生产的未来市场。”李泽奇说。
据了解，目前国内商业火箭箭体制造订单约有七八成集中在四川。富江工业在温江和大邑有两个生产基地；星际荣耀在双流投资33亿元建设的“超级工厂”一期主体已封顶，投产后年产20发火箭；星河动力的“智神星一号”将于近期首飞；绵阳的星际荣耀百吨级液氧甲烷发动机试车台已投入运转。从箭体制造、发动机配套到总装总测，四川已形成“研发、制造、发射在省内以最短半径完成闭环”的产业链格局。
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