水果之王，价格崩盘！
近日
话题#榴莲价格彻底崩了
冲上热搜
不少网友表示
深圳的榴莲价格真的太香了
有网友表示
终于实现榴莲自由了，都吃腻了
今年夏季，榴莲市场经历了一场大规模降价。
金枕榴莲批发价已经低至30-40元/公斤，比去年同期降了近30%，猫山王榴莲则从普遍200块/公斤，下跌到了120元/公斤左右，还有很多品相不太好的特价款单价只有60元上下。
超市里，曾经动辄几十块钱一斤的金枕榴莲，如今标价牌上赫然写着19.9元/斤。有些城市的批发市场里，整箱拿货价已经跌破了15元/斤，算下来一颗四五斤的榴莲，七八十块钱就能抱回家。社区水果店的促销装，单块榴莲肉已经卖到了个位数。
要知道就在几年前，同样一颗金枕，最高可以卖到两三百，“榴莲自由”甚至成为网上的热梗。
短短几年，水果界的“奢侈品”，价格就跌下了神坛。
榴莲为什么大降价？
多重利好叠加
今年榴莲新鲜又便宜
此前榴莲价格为何高？这源于榴莲苛刻的储运条件——常温下保鲜期较短，对运输时效、温控和转运流程要求极高。在全铁冷链班列落地前，榴莲主要依靠海运、跨境公路运输，从东南亚运到国内往往耗时5至7天，中转环节繁杂，果品损耗率最高可达30%。高昂的物流与损耗成本层层叠加，最终推高了售价。
如今，榴莲市场呈现量价双优的良好态势，离不开进口货源持续扩容、跨境物流通道迭代升级等多重因素。
货源更足了：进口供给加速扩容
今年，中老铁路首次进口柬埔寨榴莲，老挝榴莲也获得输华准入。2022年以来，海关总署先后完成越南、马来西亚等5国榴莲输华准入，进口来源持续拓宽。
时效更快了：跨境物流迭代升级
今年3月，中老泰“全铁冷链班列”正式开行，线路从泰国林查班出发，经由云南磨憨口岸入境后，直达成都国际铁路港。目前，中老泰全铁冷链班列已实现常态化运行，东南亚鲜果最快3天即可直达中国市场。
链路更畅了：多式联运通达全国
中老铁路开通以来，跨境运输的商品种类从开通初期的10余种扩展至3800多种。随着“澜湄快线”等国际联运品牌逐渐成熟，榴莲、山竹、龙眼等东南亚特色农产品从万象装车，26小时抵达昆明、两天内进入全国主要城市已成为常态。
冷链更优了：全链条守护鲜果品质
眼下，进口榴莲已经实现了全程无断点冷链运输。新型远程温控集装箱投入使用，让鲜果直达大型冷链基地；升级后的封闭式月台，确保装卸在恒温条件下完成；最后鲜果再搭乘新能源冷藏车，来到消费者身边。
中老铁路“澜湄快线”借助蓄冷式智能装备，让泰国榴莲的运输时间从原来的5~7天压缩至2~3天，损耗率从10%降到3%以内。这些数字的变化，最终都变成了国人餐桌上更新鲜、更实惠的选择。
许多人说开榴莲就像开盲盒
果肉多少全凭运气
怎么选到“报恩榴莲”？
一起了解
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那么问题来了
你喜欢吃榴莲吗
今年的你吃上了吗？
来评论区聊聊吧
来源 | 深圳大件事
编辑 | 贺 曦
审读 | 黄明钢
二审 | 陈 岳
三审 | 王 博
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