记者今天（10日）从市场监管总局了解到，近年来，全国机动车保有量持续增长，下沉市场出行需求旺盛，但部分县域及三、四线城市驾培行业滋生抱团涨价、协会串谋、收费失规、培训缩水等乱象，成为群众反映强烈的民生痛点。
《中国反垄断执法年度报告（2025）》指出，部分县域和三、四线城市驾培领域，竞争对手“抱团涨价”，行业协会以“行业自律”为名组织签订垄断协议，统一抬价、压缩教学服务，破坏公平竞争秩序，加重学员负担。
2022年至今，全国市场监管部门累计办结、在办驾培垄断案件12件，覆盖10余个省份，西南、西北地区县域为高发区域；案件共涉及百余家本地驾校，单案涉案主体4家至17家不等，驾培企业“抱团涨价”问题突出。
典型案例直指垄断乱象：重庆铜梁7家驾校组建联盟管委会，以保证金、资金统筹为手段，强制划定小车科目二、科目三最低收费标准；重庆江津6家摩托车驾培机构合设“总校”，实行定价、收费、教学、考试、开支“五统一”，将摩托车培训费从200余元抬至900元，整治后费用大幅下降，群众直接享受降价红利。
超三成案件由行业协会牵头，通过开会、签公约、建联盟等方式统一价格、划分区域、分配利润。
下一步，市场监管部门将持续保持反垄断高压态势，常态化整治驾培领域垄断与各类违规行为。
（总台央视记者 王婧）
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整治驾培垄断，维护市场公平，让学员读得起驾校，学得好驾技，安全驾驶汽车。
垄断不是“自律”，而是对民生的收割。从重庆驾校联盟到行业协会串谋，这种“抱团涨价”割的是学员的韭菜，毁的是市场的公平。市场监管重拳出击，让价格回归价值，让服务回归初心，唯有打破利益同盟的“铁板”，才能还百姓一个透明、公正的学车环境。
名为“行业自律”，实为“价格合谋”，苦了学员，肥了联盟。
怪不得小地方学车越来越贵，原来是驾校私下串通一起抬价，太坑学员了！
反垄断，合理收费
整治领域垄断、名类违规行为一定要契而不舍、常态化开展。