5月7日，新建秦皇岛至沈阳高速铁路初测地质勘探劳务询比采购结果公告发布，时速350公里新建秦沈高铁项目已进入可研初测阶段。
5月18日，辽宁省十五五规划纲要正式发布。铁路方面，秦沈高铁第二通道成为“十五五”唯一新开工项目。
早在2023年10月，辽宁省交通运输厅就已委托中国铁路设计集团有限公司开展秦沈高铁二通道项目规划建设方案研究相关工作。
2025年12月底，盘锦市交通运输局发布了《秦沈高铁第二通道盘锦段项目可行性研究报告编制服务招标预公告》，积极争取秦沈高铁第二通道途经盘锦市在盘山设站的南线规划方案。今年3月8日，中国铁路沈阳局集团、中国铁路设计集团在葫芦岛市组织召开了秦沈高铁二通道项目对接工作座谈会。
据此前辽宁省发改委2024年5月底的答复信息显示：
“秦沈高铁二通道项目是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，是东北地区进出关和环渤海走廊客运主通道。
项目西起秦皇岛市秦皇岛北站，向东经辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳市沈阳西站。
项目设计速度350公里/小时，正线全长约409公里，其中辽宁段373公里，河北段36公里。项目总投资685亿元，其中辽宁段589亿元，河北段96亿元。
项目已纳入《辽宁省交通强国建设行动方案（2020—2035年）》和《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》，以及最新的国家《中长期铁路网规划》修编初稿。
秦沈通道作为东北地区进出关主通道，由秦沈客专和沈山铁路二条线路组成，当前能力非常紧张。为保障并释放沈山铁路货运能力，将沈山铁路上的部分普速列车转移到秦沈客专上，使秦沈客专形成了高速动车、普速列车混跑现状，最高运营速度仅为200公里/小时，能力利用率已达99.2%，同时沈山铁路能力利用率已达87.3%。
秦沈高铁二通道方案比选示意图（仅供参考）
建设秦沈高铁二通道项目，将使秦沈通道与两端衔接的哈大高铁、津秦高铁的设计速度统一为350公里/小时，并将秦沈客专打造成为环渤海城际铁路的重要组成部分，从而有效打通东北进出关通道能力和速度瓶颈，助力通道“由通向畅”升级，成为服务东北全面振兴取得新突破的强力引擎。”秦沈客运专线，即京哈铁路秦沈段，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，也是中国标准意义上的第一条高速铁路。2003年10月11日全线正式通车，全长404公里，设计速度250千米/小时。在京沈高铁通车前，为连接东北与华北的主要客运通道。目前，沈阳北至秦皇岛的G字头动车最快运行时间为2.5小时，秦沈高铁建成后，有望缩短至1.5小时左右。东北地区进出山海关的通行时间也将大幅缩短，运输紧张能力将大大缓解。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
