特约评论员 李晓亮
“哈啰”又惹事了——据四川日报消息，近期，北京交通执法总队依法对上海哈啰公司在北京违规超量投放共享单车行为进行立案调查。
4月7日，总队接到举报，反映哈啰公司在北京城区多点位违规大量投放未备案车辆；次日，执法人员对其进行约谈，要求其于4月10日前完成整改，回收未备案车辆；4月13日，执法人员复核认定哈啰公司未按要求投放，且拒不改正。总队将依法对其作出行政处罚，并调减其运营规模。
其实，这并不是近期的“第一次”。据天津日报报道，4月1日，天津交警发布“约谈哈啰的公告”——3月31日，天津交警方面就其超量投放问题，对哈啰单车天津运营企业开展专项约谈，也是要求其立即停止超量投放，确保车辆数量严格符合配额要求。
半月之间，京津两地连续因同一个问题，对哈啰进行正式告诫。超量违规投放未备案车辆，是严重破坏共享单车市场运营秩序，大量挤占城市有限的公共道路资源，并非合规合理的商业竞争，而是属于耍小聪明的“抄近道”，剑走偏锋的“捞过界”。但反观哈啰方面的反应，面对行政约谈和执法整改通知，似不以为意，换了城市依然我行我素，拒不悔改，反而变本加厉。
这不禁让人疑惑，这种“顶风作案”的底气何来？应对得如此云淡风轻，归根结底还是在于目前的违法成本过低，每次若不能罚得肉疼，自然会掂量算计收益风险比，然后鸡贼地做出最自认为最“理性”的选择。
哈啰的违规“超投病”，公开报道可检索的至少就能追溯到2019年：“北京首张共享单车罚单！‘哈啰出行’违规投放单车被罚款5万”“哈啰在上海违规投放助力车被严重警告，整改不力或被责令退出”。可见，其不止单车投放违规，哪怕在年中收到北京5万元罚单后，年底甚至无视上海不发展“电单车”的规定，直接投放无牌的违规电动助力车。
哈啰类似的违规黑历史，其实不止京津沪等城市，除了“超投病”还有“一码多车”等，不胜枚举。从2019年到2026年，“违规—约谈—再违规”的无限循环，是对企业诚信守法经营的嘲讽，也是对执法长效性和惩罚力度的棒喝。北京这次称“对屡查屡犯、拒不整改的企业，会依法从严从重处罚”，不应是一句套话，而应该落实到执行层面，让违规成性的企业真正长记性。
如今共享单车市场大局已定，“寡头格局”或许正是其轻视消费者权益和执法威严的主因。曾经的共享单车退费难问题，一直是挥之不去的民生痛点，如今“超投病”更是愈演愈烈。目前作为共享出行领域头部玩家，哈啰必须直面合规红线——违规投放表面看是运营问题，不择手段不讲规矩地抢地盘抢市场，但这种只以单位面积投放密度，以取车便捷度来换取用户黏性、订单量的做法，有朝一日会不会遭遇反噬？
不在业务核心竞争力上动脑筋，将合规经营和社会责任完全弃之不顾，这样的商业模式必难持久。想获市场青睐，先要赢得民心，更要遵乎本心，合规合法，才谈得上行稳致远。否则罚单再攒厚一点儿，哪天遭雷霆执法亮出红牌，彻底出局都不稀奇。
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