重庆日报讯：3月31日10时，随着最后一节钢箱合龙段焊缝焊接完成，由中铁大桥局承建的成渝中线高铁全线控制性工程井口嘉陵江特大桥顺利合龙，标志着成渝中线高铁全线桥梁全部合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。
井口嘉陵江特大桥位于重庆市沙坪坝区、两江新区境内，横跨嘉陵江，是成渝中线重难点控制性工程之一，大桥全长1294.3米，是成渝中线全线跨度最大的双塔斜拉桥。
桥梁由成都局重庆建设指挥部建设、中铁二院设计、天津新亚太工程建设监理有限公司监理、中铁大桥局承建。
主桥为“H”形双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长325米，两座主塔分别高达170米和166米，桥梁主体采用钢混结合梁，钢梁约9500吨，斜拉索1047吨。施工过程面临工艺复杂多样、高空作业安全风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战。
为确保合龙精准可控，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、刚性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在毫米级范围，实现高质量合龙。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里（预留400公里）。
建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。
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