3月29日，由中铁隧道局、中铁装备联合研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成长江水下段11.18千米的施工任务，安全抵达江苏太仓。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，即将精准抵达2号竖井。
应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，大盘开挖直径15.4米，总长148米，搭载了系列先进系统，可实现盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等，开创了“有人值守、无人操作”的自主掘进模式。面对11.325千米独头掘进任务，“领航号”自始发以来，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。
崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长（11.325千米）、刀盘直径最大（15.4米）、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深（89米）的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。
沪渝蓉高铁是服务长江经济带、长三角一体化和交通强国战略的标志性工程，列入“两重”建设清单。项目建成后，将完善国家综合立体交通网，大幅提升运输能力，深度激活“轨道上的长三角”，高效促进人流、物流、资金流高效联通，推动区域协同发展，实现越江交通从“绕行轮渡”向“高铁直达”的根本性变革。
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