3月26日，青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程施工图审核招标公告发布，项目初步设计已完成，即将进入施工图审查批复阶段，全线开工进入倒计时。根据招标公告，本项目已由中国铁路青藏集团有限公司计划统计部以《计统规建函〔2026〕67号》批准建设，招标人为中国铁路青藏集团有限公司西格二线建设指挥部。工程概况：对青藏铁路格尔木至拉萨段线路实施电气化改造，采用带回流线的直接供电方式，全线新建牵引变电所，新设供电车间，接触网工区。将沿线车站到发线延长至880米，对车站客运设施进行改造，对局部路基段增设路肩。改造和补强格尔木机务段、拉萨机辆整备基地、拉萨西运用维修段相关设施，增设格尔木南机务折返段电力机车检修设施，配置应急热备内燃机车。
工程投资总额：137.46亿元，建设工期：2.5年。
招标范围：青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程施工图审核以及后续相关服务工作，包括现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图文件、审核施工图预算、审核变更设计施工图文件、技术规格书等设计文件审查直至项目竣工验收合格期间的其他配合工作。
据悉，青藏铁路是西藏北向出区通道，也是目前唯一的对外铁路通道，承担着沿线与其他省区市的长途客货交流任务。“十四五”期间，青藏铁路累计运送进出藏旅客超1225万人次，创历史同期新高。
青藏铁路西格段为复线铁路，格拉段为单线铁路，现有能力利用已经趋近于饱和状态，限制了青藏铁路整条线路能力发挥，已无法满足客货运输需要。
自2006年全线开通至今，随着行车密度的增加，设备老化带来的线路运能不足、设备隐患频出等矛盾日益突出。计划实施的青藏铁路格拉段电气化改造，将有效缓解青海方向进出藏铁路运输瓶颈。
2022年7月，青藏铁路西格段提质改造工程开工；2023年7月，复兴号动车组开始在青藏铁路西格段运行。随着2021年6月西藏首条电气化铁路拉林铁路开通，西藏结束不通动车历史。
青藏线格拉段是全世界海拔最高和最长的高原铁路，在建设过程中，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。
格拉段线路全长1136.42km，其中青海境内长度590.55km，西藏境内长度545.79km。沿途经过海拔4000m以上地段960km，连续多年冻土区550km以上，翻越唐古拉山铁路最高点海拔5068m。
项目建设内容包括对青藏铁路格拉段全线进行电气化改造、除拉萨站外的其余32处车站到发线有效长延长，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。
目前，该项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划和2025年铁路储备开工项目计划，有望在今年年内正式开工建设。项目预计2029年建成后，将真正实现复兴号动车组从西宁直达拉萨。
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