合肥日报评论员 袁芳
你可曾在高铁车站的人群洪流里着急寻找自己的网约车？你可曾与网约车近在咫尺却在慌乱里南辕北辙？在合肥南站，旅客这类烦恼已经翻篇，成为过去式！
合肥南站网约车上客区，乘客有序乘坐网约车
合肥南站通过精准实施网约车上客区的智能化改造，带来了乘客出行体验的“大变化”。这一抹“科技之光”，也折射着合肥城市治理的巧思。
3月25日上午10时许，一列列高铁动车抵达合肥南站。拖着行李箱的旅客络绎不绝，却不见四处找车、人车混行的慌乱。“网约车已升级，请旅客先打车，记住车牌后4位，再微信扫码……”网约车上客区内，循环播放语音提示、随处可见扫码指引、志愿者耐心答疑解惑、乘客在各自的上车区等车，共同勾勒出一幅井然有序的画面。
合肥南站增设13个网约车上客区
这场变化，源于今年3月初启动的智能化改造——增设13个上客区、41个上车位，通过“人先到、车后到”的预约机制，大幅提升通行效率。以3月13日数据为例，站内通行网约车最高峰值达1736辆/小时，较2025年1148辆/小时的历史最高峰时段，通行效率提升51.22%。
数据背后，更动人的是体验之变：乘客候车体验与司机接单效率“双提升”。从西安来到合肥的刘女士一句“感觉非常好”，道出了众多乘客的切身感受。
这场收获广泛好评的改造，并非大拆大建，而是盘活公交闲置资源，以智能化手段向存量空间要效率。它不仅是硬件升级，更是一场管理模式与调度理念的革新。
城市治理无小事，细微之处见真章。只有把服务做到群众心坎上、落到细节里，才能真正提升群众的获得感。作为全省客流量最大的综合交通枢纽，合肥南站日常到发客流量大，网约车出行需求集中。改造前，旅客需露天步行乘车，出站到上车需5至10分钟，易受天气影响，通道拥堵、沟通效率低成为痛点。此次升级改造通过智慧化手段重构合肥南站网约车接驳流程，实现车辆高效调度，大幅缩短群众等候时间。不仅破解了交通枢纽“最后一公里”的梗阻，更让城市窗口面貌焕然一新。解决乘客出行的痛点，正是这次智能化改造的出发点。
技术赋能，让治理更精细。智能化不是炫技，而是精准回应现实痛点。合肥南站志愿者巫薇介绍，乘客通过微信扫码授权，网约车才可以进场，同时，车辆颜色、位置等信息一目了然，这样既方便乘客找车，又避免了车辆扎堆等客造成拥堵。这套“人车分流、信息前置、高效接驳”的机制，正是技术赋能治理的生动注脚。
从线到站、从人到车，城市交通枢纽的运转看似庞杂，实则考验的是系统思维。城市更新进入“存量时代”，不能单纯依靠扩大空间、增加投入，而是更多需要向管理要效率、向机制要空间。合肥南站将网约车“接单—蓄车—上客”有效分离，在不依赖大规模停车场的前提下，科学调度车辆有序等待、精准入场，通过现有场地的优化改造，极大提升了有限空间下的车辆周转效率。这不单是技术层面的升级，更是治理理念的跃升，它表明，城市公共服务的提质，未必需要大手笔的硬件投入，还可以是精细化管理的智慧和用心。
合肥南站志愿者为乘客提供咨询服务
“绣花”贵在精准，治理难在精细。在合肥，无论是潮汐车道、共享停车场，还是露水市集、网约车上客区智能化改造，折射出的都是一座城市在“绣花功夫”上的用心——把服务对象的“心头事”，变成城市运行的“加分项”。期待更多这样的“微改造”在城市的各个角落生根发芽，让城市生活更美好！
合肥日报-合新闻
文字：袁芳
编辑：韩洁
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