午后，“轰轰轰”的马达声由远及近，一艘挂着绿色“飞船到家”字样旗帜的配送船穿梭在南淝河三汊河片区停泊的货船之间。船头的筐里，装着青菜、番茄，还有几袋为元宵节准备的汤圆。
“郑师傅，您要的酱油和盐，还有汤圆，给您送来了。”配送员姜瑜站在船头喊道。船主郑基春接过物资，连声道谢：“正想着这事呢，你们就送来了。”
这是“飞船到家”微信小程序在合肥港的日常一幕。今年1月上线以来，这个合肥市首家专门服务船民的线上采购平台，其服务范围已覆盖合裕线南淝河三汊河片区6个码头以及马家渡锚地停泊作业的船舶，截至目前，“飞船到家”已有150多位用户。
二十年跑船
头一回“靠港不慌”
姜瑜干配送已有一年多。每天清晨五点，他都会赶到周谷堆批发市场采购新鲜蔬菜，一直忙到下午四五点收工。“定价按市场价走，从不加价，配送费全免。”最远的船在马家渡锚地，离码头几公里，他一天要跑四五个点位，风雨无阻。
船主郑基春跑船二十年，常年与儿子搭档往返芜湖至合肥。过去停靠合肥港，采购是件头疼事。“要么打出租车去菜场，要么托过路司机带，来回得三四个小时。”遇上有人生病急需用药，更是干着急。
上个月，他从市地方海事（港航）管理服务中心的宣传中得知“飞船到家”。第一次用还嘀咕：只买一瓶酱油送吗？试了一次，不仅送，价格和超市一样，还不收配送费。
“真方便，跑船二十年，头一回觉得靠港不慌了。”郑基春说。
配送船上，除了小程序订单，常有船员托配送员代买饮料、零食，他们都会一一捎上。去年冬天一晚，马家渡锚地一位船主打来电话，说孩子在船上过生日，能否帮忙买个蛋糕。姜瑜二话没说，带着蛋糕从市区开车赶去，船舱里亮起烛光，照映着孩子许愿的脸庞。
还有一次，一对老夫妇不会用微信，托人下单。姜瑜送货时得知，他们子女在外地，已两天没吃上新鲜菜。老人攥着他的手连声道谢。“岸上见不到的人和事，在水上都遇到了。”姜瑜说，那一刻他真切感到，自己送的不只是菜，更是来自岸上的一份牵挂。
从“跑断腿”到“点一点”
半年探索解难题
一艘艘配送船往来穿梭的背后，是一场持续半年多的民生探索。
“锚地停船缺鲜菜，上岸采购跑断腿。”这句顺口溜道出了合肥港锚地船员的实际困难。三汊河片区、马家渡锚地是散货船集中停靠区，船舶多、停泊长。过去下船跑几公里去集镇，打车一两小时是常事，采购一次就得耗去大半天。
民有所呼，我有所应。市地方海事（港航）管理服务中心组织人事科副科长孙孔亮表示，从2025年7月启动调研，到11月试运行，再到今年1月正式上线，市地方海事（港航）管理服务中心指导港口企业历时半年，以“政府引导、企业运营”模式推出船员线上采购服务，把民生服务从“岸上”延伸到“船头”。
为了让服务更接地气，工作人员多次登船走访，了解船员手机使用习惯。针对水上信号弱、下载软件不便，企业放弃独立APP，直接做微信小程序；界面只设浏览选购、一键下单、确认收货三步，年纪大的船员也能上手。
“以前买菜大半天，现在手机一点就送到，又新鲜又省心。”试用过小程序的船员纷纷点赞。截至目前，“飞船到家”目前已有150多位用户。
孙孔亮表示，下一步将总结三汊河片区试点经验，根据各港区船舶作业特点和船员需求，持续优化服务流程，探索增加药品代购、快递代取等增值服务，真正把便利送到每一位船员身边。
导航显示，下一艘船在前方一公里处。姜瑜发动马达，配送船再次出发。马上就是元宵节了，他的船上，又多了几袋汤圆。
合肥日报-合新闻
文字：刘雨辰
图片：受访者提供
编辑：吴弘
出品：合报特稿融媒体工作室
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