近期，两条“十四五”规划实施时速350公里高铁项目传来新消息，相关省市、路局正协调推进项目开工前期工作，或有望在2027年正式开工建设。
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包鄂榆高铁
陕西省发改委消息：2月10日，省发展改革委党组成员、副主任温志刚与来访的内蒙古自治区交通运输厅党组成员、副厅长荣耀一行就推进包鄂榆高铁前期工作进行座谈交流。
包鄂榆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，对于完善呼包鄂榆城市群客运网络布局，助推区域协同发展具有重要意义。
荣耀介绍了内蒙古自治区交通运输总体情况和包鄂榆高铁内蒙古段前期工作进展，希望两省区达成共识，同向发力，促进项目早日开工建设。
温志刚表示，省发展改革委一直在积极推进包鄂榆高铁尽快开工建设，目前各项前期工作正在稳步有序推进，下一步将同内蒙古交通厅等有关部门加强联系、畅通沟通，紧紧围绕项目建设目标任务，紧密合作、统筹推进，加快各项前期手续办理，推动项目早日开工建设。
委基础处、内蒙古交投集团、陕西高铁公司、铁一院相关负责同志参加座谈。
据悉，包鄂榆高铁是国家“八纵八横”包（银）海高铁主通道的最北段，也是唯一未批复段落。其中包鄂段于2023年4月份由国铁集团启动勘察设计，目前预可研已编制完成；鄂榆段由原规划延榆鄂高铁拆分而来，可研报告2023年已审查并完成鉴修稿。
线路北起京包客专包头东站，经鄂尔多斯终到在建延榆高铁榆林南站。线路全长276.1公里，其中内蒙古段179.3公里，陕西段96.8公里，设计速度350公里/小时。全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南等站。
该项目与已通车的西安至延安高铁、在建延安至榆林高铁合称为包西高铁。其中西延高铁已于去年12月26日通车，延榆高铁已于2023年底开工，计划2028年建成通车。待包头至西安高铁全线建成以后，高铁运行时间将只需约3.5小时左右，比经包西普速铁路缩短约6小时。
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长辽通高铁
据辽源市政府网消息：2月9日，我市召开长四辽通高铁（辽源段）站城融合暨既有线外迁开发利用专题会议。市委书记沈德生，市委副书记、市长高飞，中国铁路沈阳局集团有限公司副总经理赵志刚出席会议并讲话。
会上，听取了辽源市高铁站站前片区空间优化、普速铁路外迁城市更新、站房及站城一体化设计等情况的汇报，与会部门结合职能，就线位优化、规划衔接、用地保障等提出具体意见与工作建议。
辽源市委、市政府表示，将以此次会议为契机，进一步健全完善与中国铁路沈阳局集团、中国铁设等相关单位的常态化对接机制，全力以赴抓好长四辽通高铁（辽源段）项目建设，统筹抓好南部新城与G303绕越线衔接建设、长辽城际铁路接口提前预留、车站便民属性优化打造等重点事项，真正让高铁建设更好赋能城市品质蝶变和能级跃升。
长四辽通高铁项目既是我省“十五五”期间完善中南部高铁闭环的重要通道，更是彻底终结辽源“无高铁”历史的百年大计。其中辽源段线路长81.6公里，目前线路走向与南部新城高铁站选址已正式确定，2026年将全力推进预可研审批工作，确保项目于“十五五”末期建成通车，全力构建与长春“高铁半小时、公路一小时”的一体化交通综合网络，打通融入长春现代化都市圈的关键脉络。 据悉，长辽通高铁即国家“十三五”规划的四平至通化高铁。线路起自长春枢纽，利用京哈高铁至四平东站，经辽源、梅河口，终至沈白高铁通化站。运营长度约334公里，新建线路长度约217公里，设计时速350公里。全线拟设车站8座，分别是：四平东、西丰北、辽源南、东丰南、梅河口南、柳河南、三源浦、通化（最终以可研批复方案为准）。其中辽源南站预留长春至辽源城际铁路接入条件。项目于2023年4月由国铁集团启动勘察设计招标，2025年3月完成预可研编制。2025年7月，线路经四平东站接轨方案优化，辽源市、梅河口市同步开展站点选址踏勘。长辽通高铁建成后将结束吉林东南部无高铁的历史，让辽源、梅河口首次接入全国高铁网。长春至辽源将仅需45分钟，至通化仅需70分钟，并与沈白高铁衔接，形成吉林省“长春—敦化—长白山—通化—长春”高铁环线，助力吉林省“市市通高铁（动车）”。
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