扬子晚报讯：1月7日，江苏交通运输工作会议在南京召开，勾勒出“十五五”时期江苏交通运输现代化建设的清晰路径与开局之年的施工图。记者从会上获悉，未来五年江苏交通固定资产投资规模超过“十四五”时期（1万亿元），一批关乎市民日常出行的重大项目将取得实质性进展。
其中铁路方面：
根据规划，江苏将加快贯通全省“六纵六横”高速铁路网，完善沿江沿海高铁主骨架。到2030年，全省铁路营业里程计划达到5700公里，其中高速铁路里程达3600公里，一张覆盖更广、运行更高效的高铁网络正加速编织。
目前正加快推进北沿江、通苏嘉甬、潍宿、宁淮、盐泰锡常宜等项目建设。
根据此前交通部门公布的建设计划，未来五年，北沿江、通苏嘉甬、盐泰锡常宜3条高铁将陆续建成，届时沿线城市的交通格局将被深刻改变：北沿江高铁将实现苏北、苏中地区至上海的直达，标志着以上海为中心的“1小时高铁圈”实现长三角地区真正的全域覆盖；盐泰锡常宜铁路将纵贯苏中苏北，串联起多个沿线城市；通苏嘉甬高铁则将成为贯穿长三角南北的黄金通道。
会议提到，今年，还将确保开工合宿铁路泗县至宿迁段，力争开工建设宁宣铁路局部段落、通苏嘉甬铁路如东延伸段、如通苏湖城际铁路苏州东站至苏浙省界段。全力推动开通大丰港铁路支线。
宁宣铁路是长三角一体化交通网的关键环节，旨在实现南京至宣城高铁直达（预计40分钟通达），并衔接宣城至杭州通道，形成南京直达杭州的第二条高速铁路。规划新建禄口机场、溧水西、高淳站，并在高淳站南侧预留规划宁杭二通道的引入条件。
根据南京市交通运输局公布的信息，目前宁宣铁路可研报告已报至国铁集团流转，正线引入禄口机场方案已获得鉴定中心认可，但国铁集团有关部门提出宁宣铁路南京至高淳段规划是宁杭二通道的组成部分，作为干线通道应采用线型顺直、速度等级高的方案，绕行进机场方案需进一步论证。根据国铁集团意见，省市相关单位正开展专题研究，力求提供更多依据支撑正线引入机场方案，再向国铁集团沟通报告。（本文为节选）
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
