梅林关曾是跨区通勤的“老大难”。据悉，龙华区正全力推进梅观大道民乐立交至梅观立交段1.6公里半下沉改造工程，打造“主线下沉＋辅道集散”的复合通道。其中规划主线双向8车道+辅道双向8车道，预计改造完成后整体通行效率可提升10%以上。
效果图。受访单位供图
此外，根据相关规划，梅林关还计划新增0.55公里跨线桥分流车流，直接打造出“地面-地下-空中”三层立体路网，预计改造完成后通行效率能飙升40%以上。
梅林关智慧交通系统也计划同步上线，智慧灯杆、管廊巡检机器人齐齐上阵，让这条交通大动脉又快又“聪明”。
梅观大道半下沉改造工程示意图
除了路面交通，在轨道建设方面，梅林关也全面提速。目前，梅林关已有地铁4号线、6号线、在建的22号线，以及规划的中轴城际等线路，多条轨道在此交汇。该片区将通过约550米的换乘街道，串联4个轨道站及1个公交枢纽，沿线布局商业、文化等多元功能。
目前，在建的地铁22号线鹭湖站主体结构已经封顶，这条设计时速120公里的市域快线，未来能让福田中心区45分钟直达观澜，60分钟覆盖临深片区。
换乘街道示意图
枢纽升级更是让梅林关交通效能翻倍。该片区计划将原公交场站升级为智慧枢纽，新增3条快速公交线路，同时一体化开发地下空间，B3层规划6号线、22号线与中轴城际站台，B2层设核心换乘层，实现四条轨道线路自由切换，快速接驳地上公交网络，真正构建起“轨道+公交+慢行”的一体化交通系统。
梅林关立体交通建设快马加鞭
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来源 | 深圳特区报
编辑 | 刘珂
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