12月29日，粤西地区北上高铁通道规划研究邀请招标结果公告发布，采购人为广东省铁路建设投资集团有限公司，中标人为中铁二院工程集团有限责任公司，成交金额19.44万元。
采购内容包括：调研沿线地区经济社会、交通运输现状等情况，结合国家战略和发展规划，深入研究西地区北上高铁通道的功能定位、路网衔接、线路方案、技术标准、客流预测、建设时序等。
重点研究途经茂名(高州、信宜)、云浮(罗定)的广湛高铁与深南高铁连接线方案，以及进一步向北延伸的相关通道方案。报告编制深度参照《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》要求的预可行性研究办理。
早在2021年，茂名市发展和改革局就启动了《茂名北向（永州至茂名）高铁规划方案研究》。
根据规划，永州至茂名高速铁路南起茂名市，向北经梧州市、贺州市，在清远市连州市接广清永高速铁路，终到永州市，新建线路长度676公里。其中广西境内贺州至岑溪段约240km。
线路自广湛高铁茂名南站引出，途径茂名高州、信宜等地，接入岑溪东站衔接深南高铁，实现粤西(茂名)北部地区快速通达粵港澳大湾区。
进一步向北经广西梧州市和贺州市，终到湖南省永州市，可连接贵广高铁、广清永高铁，衔接国家“八纵八横”高铁通道之一的呼南通道；向南衔接广湛高铁和湛海高铁，形成海南、粵西及桂东地区北上的一条便捷客运通路，支撑海南自贸港建设和北部湾城市群高质量发展，同时促进沿线粤西、桂东等地区经济社会发展。
广东省“十四五”铁路规划图（局部）
而在广东省“十四五”铁路规划中，该项目方案则是新建广湛高铁茂名至南深（现“南珠”）高铁岑溪的连接线，既解决了湛江北向的问题，也解决了茂名高州、信宜不通高铁的问题。
但是从本次招标方案来看，广东省仍倾向于建设南深高铁罗定北站至广湛高铁茂名南站的连接线，该方案广州至茂名的里程最短，且全线均在广东省境内，推进难度较小。
广湛高铁与深南高铁连接线方案示意图
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