冬至阳生，岁暖延安。西延高铁穿越的山峁间，漫山遍野的苹果园正值冬剪时节。
“屋里没几个人，大家都钻在地里忙活呢。勤快的人还帮别人家冬剪，一天能挣200块钱。”12月25日，在西延高铁洛川站外大片苹果园里，果农们正在冬剪，延安市洛川县永乡镇阿寺村村委会工作人员李亚民站在地头说，“苹果产业让老区人民过上了好日子。”
一列列复兴号试验动车组列车沿着西延高铁，一路驰骋，奔向革命圣地延安，山川沟峁里，随处可见一片片苹果园。果树叶子落尽，虬枝挺立在寒冬里，呈现出坚韧不拔的风骨。
延安是全国集中连片规模最大、气候条件最好的苹果优势产区之一。“大力发展苹果种植业可谓天时地利人和，这是最好的、最合适的产业，大有前途”。
早在1940年，中共中央在延安时期，陕甘宁边区自然科学院就引入苹果苗木，到延安光华农场试栽。
85年过去，延安苹果种植面积达300余万亩，约占全国的1/9、陕西的1/3，年产量约500万吨，年产值超百亿元，曾11次搭乘神舟飞船“飞天”。苹果产业带动延安60多万果农脱贫致富，过上幸福生活。
“我们村的苹果有故事。1947年，村民李新安骑着毛驴，从河南运回了200株苹果苗。现在，洛川县有苹果园53万亩，还乘着‘一带一路’东风，搭上中欧班列，远销全球20多个国家和地区，成了‘金苹果’。”李亚民滔滔不绝地讲道。
阿寺村海拔高，温差大，苹果脆甜，被誉为“中国苹果第一村”，村道小巷以“秦冠”等苹果品种命名，从田野到山顶都是绵延的苹果园。
“火车一响，黄金万两。我们村是3A级景区，苹果成熟时，游客挺多的。”李亚民感慨道。
2020年7月，动集动车组列车首停包西铁路洛川北站，为阿寺村带来不少游客。但洛川北站距离村子有31公里山路，让游客出行不太便捷。
如今，延安将步入“高铁时代”，坐复兴号智能动车组列车到洛川站，再打车到阿寺村只要20分钟左右，交通快捷便利。
“高铁通车，对洛川人来说，一个是出行方便，一个是苹果运输更快了。从洛川站到西安北站，坐高铁最快只要57分钟，不到1小时就到了。”阿寺村党支部书记张远说，“高铁节省了运输时间和成本，让我们得实惠、享红利。”
老区人的幸福梦已照进现实。随着阿寺村的果园变游园，农房升级民宿，采摘体验丰富旅游项目，苹果、小米、狗头枣等农特产品走出黄土高原，通过高铁外销。高铁对旅游消费的拉动效应将逐步显现。
“洛川有一张特别耀眼的‘红色名片’，那就是洛川会议纪念馆，离阿寺村5公里。”张远说，“它既是旅游打卡地，也是洛川人十分珍贵的红色资源。”
张远讲道，往昔，在烽火连天的革命岁月，洛川的几孔窑洞里，党的全面抗战路线正式形成；今朝，在高铁飞驰的陕北黄土高原上，党和国家情系老区发展，红苹果变成了乡村振兴的“金苹果”。
从毛驴驮树苗到高铁运“金果”
延安这片红色热土上
高铁疾驰
描绘着革命老区万千变化的新图景
素材：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）
文字：周琼 万国强 贾司瑒 王重任
图片：贾智炜 任伟 籍振新 万国强 刘翔 刘一江 许静
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