12月26日，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段将正式开通运营，这也是国家中长期规划“八纵八横”高铁网时速350公里沿江高铁主通道首次开通的段落。
据中国铁路武汉局集团公司介绍，沪渝蓉高铁武宜段开通初期，每天将安排29对动车组列车运行，其中直通列车3对、管内列车26对，汉口至宜昌最快69分钟可达，湖北高铁网络形成环线，全面覆盖商务、通勤、旅游等需求。
作为沪渝蓉高铁重要区段，直通列车开行宜昌东至北京西、宜昌北至上海虹桥、宜昌北至深圳北各1对，进一步增强宜昌地区与京津冀、长三角、粤港澳大湾区的联动。
管内宜昌至汉口、武汉间开行20对，实现了武宜段沿线各站的高铁公交化运营；宜昌至襄阳间开行5对，助推“襄十随神”城市群一体化；汉口至天门间开行1对，结束天门无高铁通达的历史。
沿江通道是“八纵八横”中最重要的一条通道之一，是国家综合立体交通网主骨架长三角一成渝主轴的重要组成部分，为多分支、多径路通道，连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市。
由于中长期规划出台较早，沿江通道大部分路段规划利用既有线，包括合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、达成铁路等，时速仅160-250公里，通道能力大大受限。
2018年8月国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》印发，明确提出沿江高铁建设“三步走”战略。至此，沿江通道全线规划为时速350公里高铁标准，并正式命名为沪渝蓉高速铁路。
2020年初成渝双城经济圈规划出台以后，成渝中线高铁提上建设议程，并作为我国首条时速400公里高铁示范线被纳入沿江高铁主通道建设。
根据规划，沪渝蓉沿江高铁主通道全长约2080公里，总投资约5500亿元，由国铁集团牵头成立的长江沿岸铁路公司负责实施。
具体线路包括上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、重庆至成都（成渝中线）等5大项目。另外同步建设武汉枢纽直通线；远期规划新建涪陵至重庆段（暂未纳入国家规划）。
这6大项目中，武汉至宜昌段开工最早，于2021年9月开工建设，将于2025年12月26日建成开通；北沿江（沪宁合）高铁、成渝中线在2022年下半年全面开工建设，计划2027年通车；合肥至武汉段于2024年初全面开工，将在2028年通车。
最后开工的宜昌至涪陵段已于2024年底全面开工，按6年工期计算，宜昌至涪陵高铁将在2030年底前建成通车，届时时速350公里沿江高铁将全线贯通。另外武汉枢纽直通线已完成可研批复，预计明年上半年全面开工。
目前，成都至上海的高铁（动车）运行时间，经既有沪汉蓉铁路为12.5小时，绕行经西成、徐兰高铁为11.5小时，经成贵、沪昆高铁为13小时。沿江高铁全线建成以后，成都、重庆至南京、上海的高铁运行时间也将大幅缩短。
沪渝蓉高铁区段里程及预测时间（仅供参考）
经测算，如按310公里/小时标尺运行，按省会大站排图的话，考虑重庆、武汉、合肥及上海枢纽限速影响，成都至上海仍然可以压缩至8.5小时以内。由于南京至上海段走北沿江高铁并无时间上的优势，如该区段经由沪宁、宁杭城际等既有线，则时间还可压缩半小时以上。
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