中铁大桥局集团官微消息：12月15日，随着最后一个合拢段顺利完成浇筑，由中铁大桥局承建的渝昆高铁控制性工程洛泽河特大桥全桥合龙，为渝昆高铁建设如期推进打下坚实基础。
洛泽河特大桥位于云南省彝良县，跨越深切峡谷，两端与隧道相接，为山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。
桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土刚构连续梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。建成后的洛泽河特大桥将成为目前世界时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高的预应力混凝土梁桥。
自2021年9月进场以来，项目技术团队加强施工组织与技术攻关，研究确定“开挖在先，分区、分段同步防护作业”的总体施工组织方案，历时两年完成326米高陡边坡施工。
面对山区峡谷复杂环境下高墩、大跨桥梁施工安全风险高的特点，采用“多横梁塔柱异步施工”关键技术，实现1.2米/天高墩快速化施工。将主梁优化为大节段施工，最大节段长度调整为6米，悬浇节段数量减少至17节，整体节省了工期2个月。
施工中采用中铁大桥局自主研发的“虹鹰1号”大节段智能悬臂筑桥机，经地面拼装后整体提升就位，仅15天便完成筑桥机安装，解决了高墩条件下筑桥机安装风险高、周期长的难题。
“虹鹰1号”具备一键走行、一键调模等功能，实现了15分钟走行、30分钟调模的高效循环作业，平均9天完成一个悬浇节段。
为贯彻高质量建设理念，筑桥机集成智能喷淋养护系统，实现全时段远程自动化养护。同时配备全方位安全监控系统，对浇筑应力、走行位移、环境数据等进行实时监测，并设置三级响应机制与声光报警装置，全面保障施工安全。
截至目前，“虹鹰1号”相关创新成果，已编写工法3项、获得国家专利10项，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为我国高墩大跨桥梁施工积累了宝贵经验。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开通运营后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
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