近日
西渝高铁、渝昆高铁
两条高铁建设齐头并进
相继取得新进展
一起来看看吧
西渝高铁
12月7日
西渝高铁城口任河特大桥
塔柱施工任务全部完成
全桥施工进度完成近七成
为西渝高铁全线按期贯通筑牢了关键支撑
城口任河特大桥位于重庆市城口县境内，全长1180.52米，共有墩台19个，最大墩高达132米，为西渝高铁康渝段重难点工程。桥梁主桥跨采用加劲桥屏一体连续刚构，梁部采用等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，横跨城口县城区。为最大限度减少噪声污染，城口任河特大桥采用了桥梁与声屏障一体化设计，这是全国高铁设计的首次尝试。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。西渝高铁全长739公里，其中康渝段长478公里，设计时速350公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。
渝昆高铁
12月10日7时30分许
经过1560多天的攻坚奋战
渝昆高铁重难点控制性工程
彝良隧道安全贯通
为全线建成通车打下坚实基础
彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。该隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深，地势险峻，地质构造复杂多变，包括岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等复杂地质环境，为一级高风险隧道，建设难度极大。
随着彝良隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道贯通率已达96%，53座隧道即将全部贯通。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进无砟轨道施工和站后工程建设。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。全线分段建设，其中，渝宜段（重庆西至宜宾已于2024年9月29日贯通运营），川滇段（宜宾至盐津南）、云贵段（盐津南至昆明南）正在加紧建设中。
西渝高铁、渝昆高铁
两条高铁建成通车后
将与已建成运营
和在建的多条线路连通
推动中西部地区路网结构进一步完善
极大便利沿线人民群众出行
助力沿线地区经济社会高质量发展
来源 | 四川发布客户端综合西南铁路
编辑 | 王童
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