近日，《新建上海经乍浦至杭州铁路（浙江段）跨航桥梁航道通航条件影响评价报告》，在交通运输部组织召开的专家评审会上圆满通过，为项目初步设计批复奠定了基础。沪乍杭铁路规划为“高铁+货线”四线同步建设。其中沪乍杭高铁（现“沪杭高铁”）是国家“八纵八横”高铁网中的沿海通道的重要支线和联络线，设计时速350公里。先期开工段已于今年9月底正式开工。

项目在上海枢纽四团站与沪通铁路二期连通引入上海东站，在杭州枢纽引入杭州西站，是继沪杭、沪苏湖高铁之后连接沪杭的第三条高铁客运通道。

同时，为构建环杭州湾货运铁路及解决嘉兴（乍浦）港货运问题、加快上海港海铁联运，将同步建设沪乍杭货运铁路及浦东铁路扩能改造项目。

沪乍杭货运铁路全线由四团站至海宁站，设计时速160km/h，为双线电气化铁路。浙江段独山港东～海盐开发区使用原金山至平湖市域铁路线位。

其中上海金山至海宁段为货运、市域混跑线路，设置上海金山、独山港东、独山港西、九龙山、平湖市、海盐开发区、海盐北、沈荡、百步、海宁共10个车站。

另同步建设浦东铁路扩能工程、新建金山铁路联络线、新建南港支线、新建独山港支线、芦潮港支线电化。其中浦东铁路扩能工程包括金山园区（不含）至漕泾（含）既有线改建及电化长度5.2km，增二线及电化长度6.5km；漕泾（含）至四团（含）电化并增二线长度36.1km。另外，原金山至平湖市域铁路海盐开发区～海盐东区段及海盐东车辆基地也在航评范围内，预计将同步建设，服务海盐县东南方向和市域列车运维工作。沪乍杭铁路的建设可缓解上海港公路运输压力，通过乍浦港实现江海联运，同时将打造环杭州湾货运铁路网；推动平湖独山港、嘉兴港区等临港工业区发展，同时可替代原沪平盐城际铁路功能，加速嘉兴融入上海大都市圈。

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