川观新闻记者 范芮菱
12月10日上午8点15分，周三早高峰，家住成都市成华区府青路某小区的杨帆驾车经过二环路刃具立交。与此前漫长的等待不同，这次通行顺畅了不少：“以前出城方向只有一根车道，动不动就排起长队，现在感觉好多了。”
杨帆感受到的变化，源于成都交警近期对这里实施的“微创手术”。成都二环路刃具立交是成都城区东北部重要转换节点，日常流量已超负荷，尤其自11月中旬驷马桥隧道半幅封闭施工以来，出城流量骤增约30%，高峰时段车龙长达1500米，拥堵指数达6.607，属严重拥堵。
拥堵的症结在哪里？成都交警五分局相关负责人向记者分析，主要有两点：一是车道数逐级减少——出城方向车道从府青路二段的4车道，到立交桥面缩减为2车道，再到此后缩减到单车道，导致车辆通行效率大幅下降。二是多股车流在此交汇，出城车流与二环路主线车流相互交织，进一步加剧了拥堵。
找到症结后，成都交警制定了一个巧妙的方案：在不改变桥梁结构且确保安全的前提下，将桥面中心线向进城方向偏移1.5米，为出城方向“挤”出了一条新车道。
11月21日夜间，改造方案悄然实施。施工人员拆除了200余米中心隔离护栏，重新施划标线，还在新的道路中线上设置了74组反光柔性警示柱，既分隔了对向车流，又最大限度地保留了车道宽度。
12月10日上午，记者乘车前往该路段看到，出城方向已经变成了两条清晰的车道，进城方向车道仍然为一条，地面上还能看到旧标线被清除、新标线刚刚施划的痕迹。尽管是早高峰，出城车辆却通行有序，排行情况较此前有所好转。
成都交警数据显示，改造后近10天，刃具立交出城方向的通行能力从每小时1900余辆提升至2770余辆，效率提升约44%；晚高峰车龙长度从之前的1500米缩短至仅100米左右。
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