新闻两点论 牟津雨
车门打开，斜坡踏板缓缓降下，乘客坐着轮椅就上了车……12月3日第34个“国际残疾人日”之际 ，北京上线首个福祉车服务小程序“智龄出行”，可以实现“坐轮椅打车”，并计划实现“随时叫车”，极大方便残障人士等群体出行。
残障人士出门常遇“拦路虎”，因携带轮椅而被出租车拒载的场景时有发生。目前市面上能提供无障碍车的打车平台不多，上海曾投入使用无障碍出租车，但全市仅有50辆，有市民接受采访时表示：“即便提前一天预约，也未必能保证有车可派。”而短途订单因收益低更难获得响应，不少人被迫选择更高价的包车服务。“什么时候，坐轮椅打车不再难？”几乎成为有相关需求的特殊群体的共同心声。
“供给不足”的背后，是运营方也存在现实困难。上海的数据显示，无障碍车型单车采购成本高，服务过程中司机需协助轮椅上下、固定安全装置，耗时比普通订单多，因此无障碍出租车日均营收和小时营收均低于公司整体车辆30%以上。并且，医院、车站等重点区域缺乏专用停车位，进一步降低了司机接单积极性。纯市场化运作难以平衡公益属性与商业可持续性。
北京上线的这个小程序，未来逐步实现的“随时叫车”功能，更是直指“预约难”的核心痛点。以“技术+温度”让特殊人群从“能出门”向“好出门”跨越。
“打上车”只是第一步，要让“随时出行”真正成为特殊群体的常态，还需要持续完善服务体系。除残障人士和老年人外，还需看到孕妇、术后患者、婴幼儿等临时行动受限群体的出行需求；政府需加大补贴力度，参考广州、深圳两地对运营企业和司机的专项激励政策，降低运营成本；企业通过算法倾斜、流量支持等方式提升接单效率；公共区域需增设无障碍车专用停车位、斜坡通道等配套设施，打通 “最后一米”。
当打车不再难、当无障碍设施随处可见，对特殊人群而言，“无碍”更有爱。
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当残障人士轻松出行，前进的一小步，便是时代和社会前进的一大步。
让爱不再有碍，是友好型社会的高级选项，我们在这条路上仍在探索前进，需要全社会共同推动无“碍”社会建设。
“坐轮椅打车”，让城市“无碍”成为“有爱”，让社区充满人间温暖。