近日，沪渝蓉高铁如皋南至如皋西至靖江东高铁连接线（以下简称“如靖联络线”）引入同步实施工程正式开工建设。
如靖联络线引入同步实施工程，主要工程包括如皋西上行联络线和如皋西下行联络线跨高李河特大桥，代建沪渝蓉高铁两侧15m范围内靖如线上下联络线工程。
工程于如皋西站南京端沪渝蓉正线DK205+056处（距离站中心约3.6km）增设高李河线路所，引出沪渝蓉高铁上海至靖江东方向联络线。
线路所接轨正线采用42号无砟道岔。上下联络线线路于沪渝蓉高铁如皋西站西侧线路区间DK204+056以42# 道岔向西引出，设计速度160km/h，并行于沪渝蓉高铁南侧向西走行，后折向西南接入如靖联络线正线，上行联络线同步实施范围线路长度0.639km，下行联络线同步实施范围线路长0.638km。
如靖联络线引入同步实施工程主要工程量为桩基308根、承台39个、墩身39个、道岔连续梁4联、支架简支箱梁30孔。
2021年，如靖联络线项目成功纳入《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》，并初步纳入《国家中长期铁路网规划》修编稿。2024年12月，如皋西站同步实施工程变更方案取得国铁集团同意。
根据方案，线路北接盐通高铁如皋南站，中接沪渝蓉高铁如皋西站，同时通过规划南通至靖江城际铁路南接盐宜铁路靖江东站。如皋南至如皋西联络线长约18km，如皋西至靖江东利用规划线路长34km。
长三角地区虽已形成密集的高铁网络，但南北向跨江通道仍存在结构性不足。江苏省内，苏北、苏中与苏南的交通联系长期依赖连镇高铁和京沪高铁，导致苏东地区（如南通北部、盐城南部、靖江等）与苏锡常都市圈的直连效率低下。
该联络线的建设一是可以进一步提升沪渝蓉高铁辐射功能，形成盐通高铁沿线地区对接省会南京的便捷高速客运通道；二是衔接沿海和盐宜两条纵向通道，增强区域路网灵活性，有利于盐通高铁沿线城市融入苏锡常都市圈，进一步加强苏北苏中和苏南地区经济联系。
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